Ngetril , Ngabred , Trabas , motorcross, grastrack , adalah mainan penghoby motor sejak jaman dahulu sejak era motor jadul berjaya , Namun bagi WD ngetrail adalah hal yang baru , mulai keracunan ngetrail saja saya belum lama , masih ingat acara –>> launching Viar crossx 250 SE di semarang tahun lalu ?
Nah disitulah saya berkesempatan mencoba merasakan Trabas trail adventure full track di area hutan ijen semarang , aslinya saya datang berkapasitas meliput acara & berbarengan dengan media lain diberi kesempatan test ride di area test tanah lapang yang sudah disediakan , namun dirasa kurang menjiwai sensasi ngetrail dasar saya yang berjiwa rider (biar keliatan biker tulen) , saya putuskan pilih masuk ke jalur full 
awalnya saya mungkin beranggapan sama dengan pengguna motor aspal kebanyakan , menganggap sepele hoby trail ini
” Apa serunya coba main ditanah kotor kotoran , ga kenceng , ga ada topspeed , kebanyakan motornya bukan yang canggih , konvensional dsb ”
namun ternyata anggapan saya tersebut mentah setelah saya terjun ke jalur , ashemb belum seperempat track saja saya sudah ngglundung bin crash jatuh dari motor
Ngetrail tak semudah yang dibayangkan Nyali saja tak cukup , pun begitu punya skill berkendara yang bagus juga tak cukup menguasai untuk lancar ngetrail tanpa Nyali yang besar , masih harus ditambah syarat pokok yakni Fisik Tubuh Rider yang kuat , jadi ngetrail adalah sinergi antara skill berkendara + Nyali + fisik yang kuat
Kalau asal punya motor trail blusuk dipinggir kali cekrek , naik trotoar , ketemu rumput sedikit cekrek itu belum dikatalan ngetrail , ngetrail full trabas adalah terjun ke tanah , lumpur , tanjakan ,gundukan batu , halang rintang hutan dsb , intinya track trabas jika dimasuki motor non trail ga bisa dilewati , nahhh disitulah kesulitan ngetrail difokuskan , saya yang baru belajar ini saat awal pertama ngetrail ya kewalahan, takut jatuh ketika turunan masuk jurang , mlintir keder parno dan pengen puter balik ketika ada tanjakan curam
melaju hampir 250km/jam saya pernah rasakan diatas motor 675cc di sirkuit sentul tak membuat saya takut , paling deg deg an dikit , namun pertama kali ngetrail dihadapkan pada tanjakan curam & terjal saya sampai gemeteran & bercucuran keringat , takut melintir pengen pulang aja
ngetrail menghadapi medan yang ekstrim memang butuh ketiga sinergi diatas , skill, nyali, fisik & ditunjang power motor trail yang mumpuni akan membuat hoby motor garuk tanah yang satu ini menjadi sangat menyenangkan , Fun , melatih ketrampilan berkendara dimana paham batasan tetap selamat di batas kemampuan dengan medan yang ekstrim , dimana kontrol bagus = selamat , kontrol tak terkendali = jatuh , ngglundung dan tersungkur xixixi
Enduro adventure adalah gabungan antara rally , offroad & uji ketangkasan pada handicup tanjakan & turunan ekstrim , jadi bukan melulu siapa yang tercepat , tak pandang bulu motor odong odong rakitan sendiri atau yang canggih build-up, namun kepuasan adalah apapun motornya ketika bisa menyelesaikan etape , finish & sukses melewati rintangan berat atau tanjakan curam
Fun!!! , jelas fun berkendara ngegas ditengah sejuknya alam jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba? hehehehe :p
terlebih ngetrailnya dikemas dalam event , track yang steril akan menambah nyaman prosesi ngetrail tanpa takut nyasar , takut melewati kawasan terlarang , takut merusak tanaman / ladang , wajar ada harga yang harus dibayar untuk sekedar mengikuti event trabas , banyak aliran dana untuk dialokasikan guna terselenggaranya event trabas seperti ini
banyak sedulur itu pasti , dapat hadiah undian ketika event hanya sedikit bonus saja , motor rusak ajur , prothol itu adalah resiko yang harus siap ditanggung ketika terjun ke dunia offroad adventure
setelah keracunan ngetrail pasti pandangan berkendara dengan sepeda motor akan sedikit berubah pecinta offroad cenderung akan mengurangi fashion pada motornya , lebih mengutamakan fungsionalitas , safety lebih utama , tak jarang pemakai trail biasa , odong odong rakitan pun namun safety gear branded , seperti fox, oneal , alpinestar , sidi , forma dsb karena memang offroader sudah terbiasa merasakan ngglundung & jatuh dengan resiko yang tinggi
namun jatuh ditanah paling paling hanya akan menuai gelak tawa dari rekan rekan offroader lain , di sorakin dsb , beda kalau jatuh di jalan raya urusannya keselamatan pengguna jalan lain & Polantas tentunya
Oke sekian dulu cerita pengalaman pertama ngetrail full trabas , dengan ini saya nyatakan admin WD keracunan ngetrail , thanks Viar motor atas kesempatan fasilitas & unit motor test ride yang saat itu mengenalkan saya pada dunia offfroad xixixi
Nantikan kisah kisah ngetril WD berikutnya
salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum
Pertanyaanku, nek wear pack ngetrail kok bentuke kaos yo lek, bkn jaket dengan pengaman tebal dimana2
By: Mase on Januari 4, 2016
at 8:13 am
jersey penuh ventilasi , kaos thok ora cukup , kalau pengen nyoba & pengen tau silahkan ikut ngetril pake jaket ( ga usah yg branded wis cukup jeket bawaan dealer motor) dijamin pas dihutan sampean bisa semaput , gerah dehidrasi & sumuk
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 8:28 am
Oalah… mksh pencerahannya hu… eh tp kan gk ada protektornya, piye kui penjelasane…
By: Mase on Januari 4, 2016
at 8:36 am
Mksdna mase, kadar bahayanya kan sama tp kok protektor nya gak selengkap kaya Road race gitu lek.. Apakah ada alasannya selain sumuk?
http://kobayogas.com/2016/01/03/tebak-tebakan-ala-we-love-honda-motor-apa-yang-keluar-tahun-2016/
By: Kobayogas on Januari 4, 2016
at 9:16 am
Trail fun fun kadar ekstrim jalurnya
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 9:22 am
Track enduro kadar jalurnya bermacam macam
Fun, hard enduro & ekstrim
Kalau fun jatuh ke tanah gembur bel cidera parah tapi tetep minimal mx boots , knee rotector , jersey & helm.
Kalau idealnya tetap sikut protector body harness , leg protector ,
Kalau enduro/ cross yang sampai terbang itu dijamin safety gearnya doang bisa lebih dari 10jt -15jt
Dehidrasi adalah hal terpenting ug harus dihindari saat ngetril lek …. Dehidrasi kan juga bisa menyebabkan kematian
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 9:26 am
sippppp… meski gak wearpack tapi tetep kaya knee, elbow, engkel kaki dan tangan wajib diprotek ya..
By: Kobayogas on Januari 4, 2016
at 9:30 am
jare sopo , protector sikut ngetril terpisah biasane dipasang disikut sebelum pakai jersey ,
sing full body yo biasane dipake didalam jersey http://www.133racingshop.com/wp-content/uploads/2015/02/jual-body-protector-scoyco.jpg
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 8:45 am
Oalah… maklum pak dhe saya masih awam soal ini…
By: Mase on Januari 4, 2016
at 8:55 am
Brarti sudah bukan si paijo penunggu warung ya Om? Tapi si trimbil..
Salam joos gandos
By: Elwi on Januari 4, 2016
at 8:42 am
ahhhhh masak? paijo v.2 kan sampean belum ngerti wae om
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 8:45 am
Kalo ketahanan motor trail viar gmn mas azis? Apa sebanding sama klx ga? Atau gmn? Soalnya ane tertarik ma viar trail ini! Tp masih ragu.
By: babam_apid on Januari 4, 2016
at 8:48 am
mesin viar jozz, chasis kuat material chasis & body oke , paling setting ulang suspensi biar se empuk pabrikan jepang , wiring kelistrikan agak sedikit kurang bagus QC nya
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 8:53 am
salam satu jalur satu lumpur.. braapp braaapp… klekaar
By: nanobiker on Januari 4, 2016
at 9:15 am
Jozzz pakde gazzzz 😀
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 9:27 am
Pertama memang terasa asing n degdegan ,,setelah itu anda pasti ketagihan ( pecandu trail )
By: Sugita on Januari 4, 2016
at 9:33 am
Jozz om.sugita. 😀
By: azizyhoree on Januari 4, 2016
at 4:02 pm
Mung iso ngiler tok…..hikssss 😦
By: PotretBikers on Januari 4, 2016
at 9:55 am
Viar sing 13ewuan kae kuat ora digowo trabas lik?
By: Triyanto Banyumasan on Januari 4, 2016
at 9:59 am
Weh2…sampe dlongop mocone iki
By: khsblog on Januari 4, 2016
at 11:17 am
Keracunan dan meracuni….
By: gilaroda2 on Januari 4, 2016
at 11:20 am
ampun suhu
By: kiidu on Januari 4, 2016
at 11:45 am
wah garuk tanah sob
http://munivmotoblog.com/2016/01/04/pencerahan-otomotif-membedah-perbedaan-mesin-dohc-beneran-vs-dohc-abal-abal-versi-blogger/
By: Munivmotoblog on Januari 4, 2016
at 12:07 pm
Wuah pengen nyobain…tapi sikile kok cendhek mas,ketowal-ketawil mengko 😀
By: bejoselamet on Januari 4, 2016
at 1:26 pm
Wes pernah..ngusungi winih nang sawah pake cs1 ban semi basah..offroad men…
*saiki cs1 ne lagi kroso sing sekarat*
By: lekdjie mumet-ndhase.com on Januari 4, 2016
at 3:24 pm
bahu membahunya itu.. seru..
“fun berkendara ngegas ditengah sejuknya alam jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba?” Mantabss..
http://kasamago.com/pilih-mana-blog-gado-gado-atau-niche-blog/
By: kasamago.com on Januari 4, 2016
at 4:44 pm
wuiiihh.. mantep iki… gagah bgt….
aku moh melu… wedi….
wedi ketagihan…….
wkwkwkwkkkkk….
salam dr BURBACEK INDRAMAYU
By: naufal on Januari 5, 2016
at 12:56 pm
burbacek kiye apasih om?
By: azizyhoree on Januari 6, 2016
at 5:47 am
komunitas trail wilayah indramayu-cirebon..
By: naufal on Januari 6, 2016
at 8:49 pm
nek ng kene arep trabas meng endi
By: adityaprad on Januari 11, 2016
at 10:56 pm
hadoh klxku dah dijual je lebaran kemaren ckck
By: yogieza on Januari 19, 2016
at 11:36 pm