Pengalaman pertama mengikuti Trabas / Enduro Trail Adventure

Ngetril , Ngabred , Trabas , motorcross, grastrack ,  adalah mainan penghoby motor sejak jaman dahulu sejak era motor jadul berjaya , Namun bagi WD  ngetrail adalah hal yang baru , mulai keracunan ngetrail saja saya belum lama ,  masih ingat  acara  –>>  launching Viar crossx 250 SE di semarang  tahun lalu ?

Nah  disitulah saya berkesempatan mencoba merasakan Trabas trail adventure full track  di area hutan ijen semarang ,   aslinya  saya datang berkapasitas meliput acara &  berbarengan dengan media lain diberi kesempatan test ride di  area test tanah lapang yang sudah disediakan ,  namun dirasa  kurang menjiwai sensasi ngetrail  dasar saya  yang berjiwa rider (biar keliatan biker tulen)  , saya putuskan pilih masuk ke jalur full 

awalnya  saya mungkin beranggapan sama dengan pengguna motor aspal kebanyakan ,  menganggap sepele  hoby trail ini

” Apa serunya coba main ditanah kotor kotoran    ,   ga  kenceng , ga ada topspeed ,  kebanyakan motornya  bukan yang canggih , konvensional dsb ”

namun ternyata anggapan saya tersebut mentah setelah saya terjun ke jalur ,  ashemb  belum seperempat track saja saya sudah ngglundung  bin crash jatuh dari motor 

Ngetrail tak semudah yang dibayangkan Nyali  saja  tak cukup   ,   pun begitu punya skill berkendara yang bagus juga tak cukup menguasai untuk lancar ngetrail  tanpa  Nyali yang besar , masih harus ditambah syarat pokok  yakni  Fisik Tubuh Rider yang kuat  ,  jadi ngetrail adalah sinergi antara skill berkendara + Nyali +  fisik yang kuat

Kalau asal punya motor trail blusuk dipinggir kali cekrek , naik trotoar ,  ketemu rumput sedikit cekrek  itu belum dikatalan ngetrail ,  ngetrail full trabas adalah terjun ke tanah , lumpur , tanjakan ,gundukan batu , halang rintang hutan dsb  ,  intinya  track trabas jika dimasuki motor non trail   ga bisa dilewati  , nahhh  disitulah kesulitan ngetrail difokuskan ,  saya  yang baru belajar ini saat  awal pertama ngetrail ya kewalahan,  takut jatuh  ketika turunan masuk jurang , mlintir keder parno dan pengen  puter balik ketika ada tanjakan curam 

melaju hampir 250km/jam  saya pernah rasakan diatas motor 675cc di sirkuit sentul  tak membuat saya takut , paling deg deg an dikit  ,   namun pertama kali ngetrail dihadapkan pada tanjakan curam & terjal  saya sampai gemeteran & bercucuran keringat ,  takut melintir pengen pulang aja

ngetrail  menghadapi medan yang ekstrim  memang butuh  ketiga sinergi diatas ,   skill, nyali, fisik   & ditunjang power  motor trail yang mumpuni  akan membuat hoby motor garuk tanah yang satu ini menjadi sangat menyenangkan ,  Fun  ,  melatih  ketrampilan berkendara dimana  paham batasan tetap selamat  di batas kemampuan dengan medan yang ekstrim ,  dimana  kontrol bagus = selamat ,  kontrol tak terkendali =  jatuh , ngglundung dan tersungkur xixixi

Enduro adventure  adalah  gabungan antara  rally  , offroad & uji ketangkasan pada handicup tanjakan & turunan ekstrim ,  jadi  bukan melulu siapa yang tercepat ,  tak pandang bulu  motor odong odong rakitan sendiri atau yang canggih build-up, namun kepuasan adalah apapun motornya ketika bisa menyelesaikan etape ,  finish & sukses melewati rintangan berat atau tanjakan curam

Fun!!!  , jelas fun  berkendara ngegas  ditengah  sejuknya alam  jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba?  hehehehe  :p

terlebih ngetrailnya dikemas dalam event , track yang steril  akan menambah nyaman prosesi ngetrail tanpa takut nyasar , takut melewati kawasan terlarang , takut merusak tanaman / ladang ,  wajar  ada harga yang harus dibayar untuk sekedar mengikuti event trabas ,  banyak aliran dana untuk dialokasikan  guna  terselenggaranya event trabas seperti ini

banyak sedulur itu pasti ,   dapat hadiah undian ketika event hanya sedikit bonus saja , motor rusak ajur , prothol  itu adalah resiko yang harus siap ditanggung ketika terjun ke dunia offroad adventure

setelah keracunan ngetrail  pasti pandangan berkendara dengan sepeda motor  akan sedikit berubah pecinta offroad cenderung akan mengurangi fashion pada motornya ,  lebih mengutamakan fungsionalitas ,  safety lebih utama  , tak jarang pemakai trail biasa , odong odong rakitan pun namun safety gear branded , seperti fox, oneal , alpinestar , sidi , forma  dsb  karena memang offroader sudah terbiasa merasakan ngglundung & jatuh dengan resiko yang tinggi

namun jatuh ditanah paling paling hanya akan menuai gelak tawa dari rekan rekan offroader lain , di sorakin dsb  ,  beda kalau jatuh di jalan raya urusannya  keselamatan pengguna jalan lain & Polantas tentunya 

Oke sekian dulu cerita pengalaman pertama ngetrail full trabas ,  dengan ini saya nyatakan admin WD keracunan ngetrail  , thanks Viar motor atas kesempatan fasilitas & unit motor test ride yang saat itu mengenalkan saya pada dunia offfroad  xixixi 

Nantikan kisah kisah ngetril WD berikutnya

salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum