[ Replace ] Penggantian berkala Belt drive & roller CVT Vario 125

Vario 125 mas bro sudah menempuh odometer 24000-27000 km?   siap siap  rogoh kocek sedikit untuk persiapan perawatan matic honda berkubikasi 125cc ini  😀  ,  biasanya  di rentang pemakaian tersebut sudah ada gejala  area mesin & transfer tenaga CVT terasa bergetar & suara agak berisik di area  moveable driven face comp  Watermark635871941753027009

ada  kerusakan atau keausan apa saja  setelah vario 125 menempuh jarak pakai 25000km ?  mari kita lihat  mas bro  ,    bongkar cover CVT dengan membuka semua baut pengikat cover dengan kunci T-shock no 8, nah setelah area CVT terbuka check  fisik permukaan belt drive CVT yang bersinggungan dengan pulley ,   pada rentang pemakaian antara 25.000km   belt  akan mengalami retak retak & pecah  serabut anyaman karet pada belt (kalau rekomendasi pabrikan memang belt wajib ganti saat odometer  menempuh sekitar 24.000km  , nah kalau sudah ketahuan retak  lanjut  melepas  komponen cvt

Watermark635872799115485070

buka mur pengikat driven face /  pulley depan  dengan kunci shock no 22 dengan ditahan dengan menggunakan tracker  / rotor holder ,  buka juga mur pengikat pulley belakang dengan menggunakan kunci shock no 19 pulley belakang bisa ditahan dengan belt rotor holder

Watermark635871941192584108


mumpung area CVT dibongkar , sekalian bersihkan semua kotoran & kerak yang menempel di  area tersebut

Watermark635871936490699743

lanjut membuka   pulley movable driven face comp ,  nah  di usia pakai  sekitar 25.000km ini kondisi roller CVT sudah tidak mulus , permukaannya  ada yang sudah tergerus dan tidak silinder bundar sehingga akan mengganggu  akselerasi & kinerja roller untuk merubah variabel buka tutup pulley terganggu ,  selain itu  juga menyebabkan suara suara brisik krotok krotok  saat stationer & awak akselerasi

Watermark635871938427741898

nah  persiapkan  part pengganti wajib  pada usia pakai sekitar 25000km  yaitu belt drive & roller CVT set  , untuk Vario 125 berkode KZR

Watermark635871938798291094

 

wrfpasang & tata roller ke rumah moveable driven face Watermark635871940646299473

pasangkan kembali moveable driven face ke crankshaft ,  pastikan sekalian check seal crankshaft tidak mengalami kebocoran sebelum pulley dirakit kembali

Watermark635871941058137299

mumpung pulley belakang sedang dibongkar bisa dibersihkan sekalian permukaan kampas sentrifugal dari debu debu & kotoran yang menepel , klu kotoran mengendap keras & agak gosong bisa sedikit diamplas dengan kertas amplas yang halus

khusus as pulley belakang beri pelumasan dengan grease sedikit saja  pada bagian as yang bersinggungan dengan pilot bearing  yang terdapat didalam pulley cvt belakang , setelah dipasangkan kembali ke as rasio   seka dan bersihkan sisa grease yang berada diluar seal agar tidak menempel kemana mana

Watermark635871940891967464

pasang dan rakit kembali semua komponen cvt yang dibongkar ,   dengan cara berkebalikan dengan proses saat pembongkaran

Watermark635871941992677302

pastikan dilakukan dengan peralatan yang memadai , special tools yang menunjang pengerjaan & dilakukan dengan teliti & berpengalaman

jangan lupa ganti oli oli mesin & transmisi

siap gass ngacir lagi si Wan tu five   😀

salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum

37 Comments

  1. Biasanya sih kalo matic itu kampas gardan yg boros, pengalaman ganti kampas di nouvo z setahun sekali sampai prnah pake kampas yg rada tebal malah katosen (mangkok’e sampe gosong). Hehe..

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*