Ada yang pernah mengalami overheat pada vario 110 CW maupun techno? Padahal mesin dalam kondisi sehat?
Bisa jadi sirkulasi water coolant tidak lancar di sistem sirkulasi pendinginan terdapat thermostat untuk mengatur sirkulasi & menstabilkan suhu mesin kerja valve thermostat adalah membuka & menutup jalur sirkulasi watercoolant atau istilahnya melakukan bypass dari jalur sirkulasi radiator , saat mesin dingin sirkulasi hanya berputar di selang bypass & water jacket ketika suhu optimum tercapai (biasanya sekitar 80°c ) maka valve thermostat membuka dan cairan pendingin bersirkulasi menuju radiator untuk di dinginkan dengan membuang panas ke udara
Nahh bagaimana jadinya jika
thermostat macet ? Biasanya macet dalam keadaan menutup …. Nahhh yang terjadi adalah water coolant terjebak di area bypass & mesin sehingga transfer panas tidak bisa di sirkulasikan menuju radiator . yang akan terjadi kemudian adalah mesin overheat , cairan pendingin mendidih , menguap atau bisa bertekanan tinggi menyebabkan selang pecah , bocor hingga kerusakan lainnya …..
Ciri ciri thermostat macet adalah ketika motor mulai dinyalakan / dipanaskan selang. Bypas sudah panas namun radiator tetap dingin dan terus dingin tanpa ada rambatan panas menuju radiator (umumnya setelah motor dinyalakan 5menit -7menit. Radiator sudah mulai hangat pertanda sirkulasi lancar)
Nahh jika sudah ketahuan sirkulasi ke radiator tidak lancar coba lakukan pengecekan pada thermostat , lepas clamp selang radiator & baut thermostat periksa secara fisik dan lakukan pengetesan ……
Carane piye mas?
Di rebus bro!!! 
Yaps dengan direbus thermostat akan mengalami panas lebih dari 80°c bisa sampai 100°c.
Setelah air rebusan mendidih , segera angkat thermostat tes jalur lubang dengan mengalirkan air hangat pada saat valve membuka jalur yg menuju selang radiator akan bisa dilalui cairan
Jika setelah direbus tetap mampet atau ngancing bisa kemungkinan memang thermostat rusak atau jika anda beruntung hal thermostat tersebut hanya macet atau mengancing karena endapan kerak karena umur pakai & berkumpulnya endapan kotoran pada coolant sehingga valve macet , coba thermostat direbus sekali lagi hingga air mendidih . angkat kemudian semprotkan cairan penetrant yg bisa merontokkan endapan / karat , semprot secukupnya dan bersihkan dengan menyemprot udara dari compressor
Lihat hasil pengujian dengan direbus dan setelah disemprot penetrant , jika anda beruntung thermostat ini bisa sembuh dari macet & berfungsi normal , namun jika valve thermostat tetap menutup & macet artinya mas bro harus melakukan penggantian , siap merogoh kocek lumayan ratusan ribu untuk sebuah benda kecil pada perangkat sirkulasi pendingin vario 110 old ini aghihihihi
Nah itulah tadi cara praktis melakukan pengecekan pada fungsi thermostat & sekaligus trik penyelamatan nika macet disebabkan karena endapan kerak karena umur pemakaian.
Salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum
nyimak dulu gan
http://tegeanblog.com/2015/11/18/tips-cerdas-membeli-tiket-online-pesawat/
By: Adelia Putrie on November 18, 2015
at 11:18 pm
waduh direbus???? cara mengetahui termostat bermasalah selain mesin terasa panas ada apa lagi mas?? thanks infonya suhu berguna bgt…
By: warungasep on November 19, 2015
at 12:04 am
karena prinsip thermostat buka tutup berdasarekan suhu panas watercoolant kang
ciri ciri lainnya yaitu sirkulasi ga lancar ditandai adiator tetap dingin , meski sudah dinyalakan lama / dipanasi/ dipakai lebih dari 10 menit
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 9:24 am
nah itu dia mas yg sy ingin tau hehe, oh ya kadang-kadang dipagi hari itu langsamnya kenceng, tapi kadang gk, padahal normlnya kenceng dulu kan ya hehe, itu gimana mas?
By: warungasep on November 19, 2015
at 12:52 pm
Langsam kenceng itu kerja autochoke era beat karbu sudah ada teknologi itu , sementara teman matic lain ygvsekelas masih pakai manual choke ditarik
Kalau sekarang era injeksi hampir kesemuanya pakai teknologi auto choke bekerja saat mesin masih dingin
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 1:46 pm
wow..sama kaya ngetes termostat mobil ya…
By: gaplek mania on November 19, 2015
at 4:36 am
Bedane thermostat model plastik goni sempit ga bisa dibongkar pasang & lebih rentan ngancing
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 5:36 am
wah ini
By: fnaufala on November 19, 2015
at 7:16 am
pinarak mas
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 9:28 am
nyimak sik lek ajis 😉
http://aselimalang.com/2015/11/19/patwal-kapolda-jatim-gak-pake-sirine-tuh-keren-juga/
By: andhi_125 on November 19, 2015
at 8:43 am
monggo sam , titip sego tumpang yakkk
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 9:25 am
beresss…kirim tumpakne anhang, cantolke djeng tina
By: andhi_125 on November 19, 2015
at 9:33 am
wis jarang bertelur ki, garasine piye kabare mas dab? pengin mampir ki
By: aan on November 19, 2015
at 9:19 am
wingi biasa om, topo broto mangku kembanggulo 5
garasi lancar , Bengkel iseh on proggress finishing 😀
By: azizyhoree on November 19, 2015
at 9:22 am
eh, maksudku bengkele? WD Garage (kan garasi :))
By: aan on November 19, 2015
at 9:20 am
cek dulu ah
http://ongolongol.com/2015/11/19/biduan-ini-mau-nyanyi-apa-mau-bunuh-diri/
By: orong-orong on November 19, 2015
at 11:34 am
lek kalau untuk cek sirkulasi normal buat ninja 2. tak apa dengan cara yang sama atau ada cara lain?
By: irwanzainudin on November 22, 2015
at 7:24 am
dicopot aja thermostatnya, jadi sirkulasinya permanen ke radiator…toh ini indonesia, suhunya relatif hangat-panas (tidak ada winter)
By: martin on November 25, 2015
at 8:26 am
mantab mbah ilmunee
By: strobo on Desember 14, 2015
at 2:51 pm
.
By: Richad al banjary on Februari 9, 2017
at 5:53 pm
Air radiator terus menetes keluar tapi tidak ada kebocoran pada radiator dan selangnya,kira-kira bocornya dimana itu gan
By: Richad al banjary on Februari 9, 2017
at 5:58 pm
Mas motor vario saya selalu menyala lampu indikatornya, padahal itu abis ganti water colant..apakah itu thermostatnya rusak >
By: Duja on Juli 30, 2017
at 12:28 pm