Ceritanya ketemu langsung Dengan Clasic Scrambler di benua Utara sana , motor penuh pesona dari pabrikan motor yang Legend yaps si triumph Scrambler 800 , Aura Muscle nya edun bener bener langsung mempesona , Detail classic & ekslusifnya benar benar menjadi Daya pikat utama
Dibekali mesin legendaris Triumph twin inline air-cooled, DOHC 865 cc yang memiliki interval ignition 270-derajat mampu menghasilkan dentuman suara stereo yang unik menggelegar , Muscle banget ! secara teknologi & tenaga yang dihasilkan ya motor ini biasa banget namun Genre classic & sebagai motor Hobbiest yang legend & memang keberadaannya Ekslusif membuat motor ini memiliki harga jual yang cukup tinggi !
kalau kata Mbah Sattar motor ini biasanya diposisikan sebagai motor ke 2 atau motor ke 3 setelah sebelumnya memiliki Moge yang lebih Mainstream 
.. Nah Bay the way di artikel ini saya coba mengompori mbah dukun sattar , dimana kemaren saya bersua dengan dia di acara HBD , saya menangkap ada kegalauan , dimana mbah Dukun mulai meninggalkan kegemarannya mengkoleksi moge yang ” sudah mulai mainstream ” , jelas sudah kok dari pembicaraan kami ber 3 kemaren (warung DOHC-Bengkel sepedamotor-indo bikermagz)
Dia bilang diartikelnya Triumph Bonneville ” antara Pengen & ga pengen ” , intinya mbah dukun mencoba Lari dari mainstream , sementara Bonneville adalah varian paling laku di indonesia , namun Bonneville memiliki riding position & handling yang cocok untuk harian ! dengan mesin yang tangguh & ga neko neko , nah saya coba komporin, kenapa ga melirik Scrambler aja mbah ? basicly sama , cuma beda style , malah lebih unik !
info dari om Imam ” Bengkel sepeda motor” yang expert menangani Triumph di Indonesia , motor triumph dengan engine twin air cooled ini lebih tahan banting , mudah di oprek & gampang maintenance nya dibanding type triumph yang hi tech 3 cylinder watercooled misalnya …….
Nah piye mbah???? ayo di tebus mbah 101% tambah Ganteng sampean nyemplak Scrambler!!!
salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum 😉
wih sangar…
http://belalangmerah.wordpress.com/2013/12/16/ducati-berencana-membuat-skuter/
awas kakinya kena knalpot 🙂
artikel kompor dewa ki 😀
ambil hongda trus modif kayak gini pasti joss..
Om azis cihuy nih jalan jalan terus hehe..
http://kobayogas.com/2013/12/16/opini-asyiknya-bisnis-cuci-motormobil-di-musim-penghujan/
knalpot’e medieni!! Ces,, aduh. 😀
kirain mw make astrea kirana yang anti mainstream…
😆
Sebenernya kalo dari segi desain, masih lebih cantik kawasaki w800. Cuma sayang, w800 mesinnya keliatan kopong. Kalo triumph scrambler ini mesinnya keliatan penuh, padat berisi, jadi gagah liatnya. Btw, kalo dibandingin ama honda cb1100 gimana ya? Saya demen juga tuh. Apalagi setelah liat iklan durasi panjangnya.
Kalo kata mbah dukun, motor classic itu buat motor ke 2 atau ke 3, kalo saya pribadi, kalo misalnya punya duit banyak, langsung ta’ jadiin motor ke 1 mbah. Suerrrr!
ehhh ada om basho lama ga nongol , itu motor harganya walah lebih mahal dari moge 4 cylinder mainstream
CB1100 lebih padet lagi mesinnya om , cuma karena brand japan kalah Legend dibanding pemain classic eropa 😀
Hehehe….saya masih selalu setia nyambangin blognya mas aziz kok. Cuma emang jarang komentar aja 🙂
hiii..
Ganteng banggeeettt
http://monkeymotoblog.wordpress.com/2013/12/16/test-ride-kawasaki-ninja-1000-the-friendly-beast/
kerennnnnn dg style tersendiri.., pemakaian 1 jam dalam kota bgmn, ada gejala overheat kaya saudara2 eropanya ga ya
ini yg di sebut montor rasa ngeropah…
http://bakulkangkungjpr1.com/2013/12/16/dealer-bajaj-di-jayapura-masih-buka/
Scrambler ini mempunyai waktu pengapian 270, jadi walaupun konfigurasi silinder twin sejajar, karakter mesin mirip V 90.
Kalau Bonneville waktu pengapian 360 derajat.
Ayo Mbah Paijo, buat sendiri mesin twin sejajar, rasa H-D V45, V-Rod V60, atau Duc V90
salam,
bengkelsepedamotor
wahh bener berarti scrambler lebih unik sound nya …
he he he ditunggu om obrolan menarik seperti kemaren tentang V engine 😀
pantes ni mtor laris maen di film2 action..
cuma bisa nonton,, wong urung tau eruh