Nah sedikit cerita lagi mas bro 😀 , beginilah nasib kalau memelihara mobil second hand , kalau berpindah tangan dari orang yang tak dikenal maka history maintenance nya kurang jelas , oleh karenanya perlu dilakukan pengecekan setelah berpindah tangan , kalau ganti semua oli oli mesin & transmisi mah udah wajib hukumnya , lanjut …..
pada mesin tipe valve train berpenggerak timing belt wajib mengecek kondisi timing belt , beruntung kalau sudah ada catatan di Kilometer berapa penggantiannya , nah kalau buta ga ada catatan ya harus di cek !, kalau mau main aman ya begitu dapet unit langsung ganti , tapi kan mahal ! nah ga ada salahnya di cek soalnya ya kalau memang masih layak pakai ya ga perlu diganti , nih pengecekan timing belt mazda astina tergolong mudah , tinggal buka cover plastik penutup timing gear & timing belt dengan melepas 4baut dengan kunci T8
timing belt sudah kelihatan jelas tinggal di cek aja point point nya :
1.kondisi belt bagus tidak ada retak , tidak melar
2.pitch atau jarak gerigi belt masih seimbang sehingga saat belt berputar gerakan belt anteng tidak goyang kendur-kencang , terhindar dari bahaya belt selip
3.cek tension/ kekencangan belt sebenarnya ada alat standart pengukur tension belt namun yang sudah terbiasa pegang belt akan tau feeling kekencangannya
4.cek roller tensoner & bearing tidak aus, tidak kocak , sehingga ketegangan belt terjaga
(kalau udah final checking , maka belt bisa dikatakan masih layak ) (usia timing belt berkisar 30.000-50.000km an tergantung spec belt
lanjut mengobati penyakit mobil tua mas bero!! yak Rembes oli yang menjengkel kan 
kebetulan mobil saya rembes dari cover cylinder head, yach tersangkanya dari packing karet yang sudah tua , mengeras & kemungkinan aluminium cover yang sudah tidak presisi ,maklum mobil lawas
untuk itu ganti packing cover head atau bahasa bengkelnya ada yang menyebut packing dexel, untuk mazda astina bisa pakai dengan Timor DOHC atau KIA carens1 , compatible mas bro karena desain induk dari mazda 😀
nah untuk mengakali kurangnya kepresisian cover aluminium , packing karet saja tidak cukup, butuh tambahan auto sealer , bisa pakai sealer high temp yang tahan panas warna merah , atau bisa pakai sealer silicon aquarium , dioleskan di permukaan packing karet & di sela sela cover yang dipasangi packing karet
bersihkan permukaan casing cylinder head dari sisa kotoran , oli maupun sisa sealer jika sebelumnya sudah di sealer
wokeyy Djeng tina siap jalan jalan jauh lagi mas bero 😀 , salam from warung DOHC wassalamu’alaykum 😉
jeng tina lekas sembuh
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/12/11/ternyata-motor-2-tak-masih-laris-gan/
By: orong-orong on Desember 12, 2013
at 8:25 am
mantep….. bongkar pasang terus….
http://jalanberkarisma.wordpress.com/2013/12/12/lomba-menulis-honda-bikers-day-2013/
By: menyusurijalan on Desember 12, 2013
at 8:28 am
wah enake iso mbengkel dhewe
By: Maskur on Desember 12, 2013
at 8:40 am
wow jeng tina mudah ya liat timing beltnya… pengalaman punya zebra pengen cek timing belt ya harus ganti wong bongkar radiator dll boso kasare racucuk sing bongkar nek ra diganti hehehehe
By: ki noyo suto on Desember 12, 2013
at 9:05 am
WOw jeng Tina modelnya tetep ngga ketigalan jaman kaya mobil gaul he.he
By: andi on Desember 12, 2013
at 9:11 am
nice share mas, artikel yg begini nih yg ditunggu2, daripada artikel spyshot dan produk baru, bosan, semua pada ikut2an nulis
By: Adhitya Ramadian on Desember 12, 2013
at 10:22 am
Kalo ngambil dr inet semua jg bisa yah hehehe…
http://kobayogas.com/2013/12/12/tes-singkat-mitsubishi-mirage-exceed-cvt/
By: Kobayogas on Desember 12, 2013
at 10:55 am
Jeroannya kok coklat coklat gitu? Olinya apa hehhee…
Disinyalir, old tiger nangkring di sini nih hehhe…
http://kobayogas.com/2013/12/12/tes-singkat-mitsubishi-mirage-exceed-cvt/
By: Kobayogas on Desember 12, 2013
at 10:54 am
Ini baru DOHC sedjati, gak kek TwinCam…kekkekeke..
http://kobayogas.com/2013/12/12/tes-singkat-mitsubishi-mirage-exceed-cvt/
By: Kobayogas on Desember 12, 2013
at 10:56 am
dohc sejati ama pecundang itu apa sih bedanya?
By: pak tarno on Desember 12, 2013
at 12:17 pm
Pak tarno ngetes neehh .. Gakan jwb ahhh hahaha…
By: Kobayogas on Desember 12, 2013
at 12:29 pm
langsung top speed…
mangstap…
By: Roy (X-Road Wannabe - Trellis Edition) on Desember 12, 2013
at 11:08 am
wah perawatan jeng tina ya..
http://setia1heri.com/2013/12/11/gendongan-ransel-bayi-dikombinasikan-naik-motor-safetykah/
By: setia1heri on Desember 12, 2013
at 12:06 pm
mobil nih gak bisa tua ya? Umur dah banyak tapi keren nya gak ilang2! 😀
By: Blitz-r on Desember 12, 2013
at 3:45 pm
becandane bisa wae sampean mas bro
By: azizyhoree on Desember 13, 2013
at 1:27 am
joss nih mesin tua tetap bertenaga, btw kalo harga timing belt astina satu set brapaan ya ??
http://awansanblog.wordpress.com/2013/12/12/meningkatkan-torsi-mega-pro-dengan-ronsel-gl-max/
By: awansan on Desember 12, 2013
at 10:27 pm
lumayan sich mas, Timing belt ori Kia 250an rb , roller tensionnya 200an rb 😀
By: azizyhoree on Desember 13, 2013
at 1:26 am
Bodykit ngarepe jan seksi tenan. Alur lekuk’e iso nggathuk karo body sutandare.
By: om yono on Desember 13, 2013
at 12:08 am
Semua mobil saya yg saya beli seken, saya turunin sendiri mesinnya, berdua ama adik saya aja.
Dgn begitu saya yakin kesehatan mesinnya, jadi dibawa ke manapun gak pernah kuatir trouble.
Tapi namanya mobil tua, problema di luar mesin pasti ada aja. Khan secara teknis umurnya udah abis.
By: eko354 on Desember 13, 2013
at 1:07 pm
manteB banget pakde Eko , pimp my ride ala kakak beradik 😛 xixixi
By: warung DOHC on Desember 13, 2013
at 2:56 pm
jozzzzz…..salam dari moyudan mazbro……
dohc is d’best
sohc is b’dest….
😆
By: inline4 on Desember 14, 2013
at 7:46 pm
sugeng Midangetaken om, mas dab 😀
By: warung DOHC on Desember 16, 2013
at 11:48 pm
wah mesin dohc cen sangarrr
weh nganggo sealer abang
By: ipanase on Desember 23, 2013
at 9:06 pm
mesin jeng tina mirip sama mazda familia ane.. 😀
By: ermy on Desember 24, 2013
at 12:54 pm
Montor ku ra nggawe timing belt dadi aman 😆
By: ekomoker on Juli 5, 2014
at 11:24 am