Bongkar mesin yang sudah beroperasi lumayan lama biasanya diwarnai pemandangan daleman block mesin yang coklat ke hitaman biasanya anggapan karenan memang sudah berumur dan sirkulasi oli kotor selama kurun waktu pemakaian , hmmmmmm namun ada pula lho yang saat dibongkar masih bersih , dasaran warna metal block tetap ke abu abuan
kebetulan saya sedang bongkar shogun milik teman saya yang telah berumur & so far so fine , shogun dia halus meski sudah tua , namun saat saya bongkar ternyata dalemannya coklat merata , di beberapa kasus pembongkaran mesin yang saya lakukan ada juga yang daleman mesinnya tetap bersih ke abu abuan
sementara saya juga melakukan pembongkaran cover cylinder head mobil saya Djeng Tina untuk melakukan pengecekan weladalah saya juga kaget , dalemannya coklat kehitaman 😡 namun so far mesin djeng Tina juga fine , sehat , masih halus , masih prima di ajak lari ala speed hunter 😈
sekedar info aja Djeng Tina saya ini sedari riwayat pemilik sebelumnya , meski mesin tua namun memakai Oli kelas lumayan mahal , karena spec mesin Hidrolic Lash Adjuster lifter valve nya yang mengharuskan memakai oli dengan viscositas tertentu & bersifat encer yang biasanya terdapat dalam kandungan oli oli sintetic , sebut saja oli yang biasa diminum Djeng tina adalah Castrol Magnatec ! yang dalam iklannya mempunyai molekul molekul super yang bisa melapisi dinding dinding mesin dengan lapisan film , namun saya kaget ketika melihat isi daleman mesin coklat seperti itu …….
Disaat yang bersamaan kebetulan teman saya yang suka oprek oprek mesin sendiri juga datang , dia melihat mesin saya ini dan dia juga punya cerita
” Memang begitu kok mas kalau pakai Magnatec / oli oli tertentu yang bagus dia akan nempel kuat di dinding mesin mengikat kotoran & gram mesin , jadi gram mesin tidak ikut bersirkulasi ”
Nah justru perlu perhatian ekstra adalah ketika mesin tersebut mau di over haull & ganti piston set over size , maka saat inreyen butuh pelumasan yang bersih , untuk itu saat over haull harus benar benar dicuci hingga telaten , hingga benar benar bersih , agar saat inreyen memastikan tidak ada gram lembut yang masih menempel di mesin
oiya teman saya tersebut sebelumnya jebolan mekanik ATPM truck & alat berat yang biasa menangani kendaraan kendaraan pertambangan , dia bercerita seperti itu karena sering mengalami hal yang sama 😀
nah gimana menurut pengalaman mas bro semua yang pernah mengalami juga , yang ahli mineral & oil sharing juga dong ! 😀
salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum 😉
Oline capur coklat
Sent from my android device.
By: sijidewe aka snalpot99 on September 10, 2013
at 9:31 am
saiki doyan pertamaxx ikk ! , sik ya warung mau saya tinggal ke Bandung dulu hunting sesuatu
By: azizyhoree on September 10, 2013
at 9:33 am
oh gitu ya, baru ngerti kenapa bisa coklat
sebelumnya pernah denger mesin motor bisa begitu karena pake oli diesel…
By: Sigit on September 10, 2013
at 9:32 am
untuk konfirmasi yang lebih sip , saya juga nunggu komen dari mas bro mas bro yang ahli di bidang mineral & oil mas 😉
By: azizyhoree on September 10, 2013
at 9:34 am
permisi mas, saya dulu pernah pake motor 2 tak, olinya jelas oli mineral SAE tunggal. paling sering sih pake mesran yg paling murah, wkwkwk dan daleman mesin warnanya abu-abu
By: pak tarno on September 10, 2013
at 12:06 pm
kurang oli ya
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/09/10/ada-yang-baru-dari-yamaha/
By: orong-orong on September 10, 2013
at 9:35 am
rasa coklatnya gmn kang ?
By: Aa Ikhwan on September 10, 2013
at 9:39 am
waduh megison ra ngono i , jossssssss
By: ipanase on September 10, 2013
at 9:44 am
pake oli mahal malah koyok ngono 😀
http://athleteriders.wordpress.com/2013/09/10/si-ijo-udah-sehat-gak-jadi-mesin-foging-lagi/
By: athleteriders on September 10, 2013
at 9:53 am
Ane kaga pernah merhatiin,om..
Hehehehehe..
By: kong firman on September 10, 2013
at 9:53 am
memang sich mas kalo pake oli tertentu ada semacam film yg nempel
pengalaman dulu pake casrol power1 selama 6th di supra fit juga gitu namun ga terlalu pekat cuma kayak minyak goreng warnanya ,kalo terlalu cokelat biasanya olinya overheat
By: ekomoker on September 10, 2013
at 10:27 am
punya saya item
#kalo gak salah
hehe
By: at0zz on September 10, 2013
at 10:37 am
Gak terlalu perlu pake oli mahal yang penting rajin di service pada waktunya mesin biasanya relatif bersih artinya di service sesuai pemakaian kalau heavy duty ya jarak servicenya akan pendek dan sering.
By: st3v4nt on September 10, 2013
at 11:52 am
kotoran di mesin terikat sama oli di dinding mesin?
malah bahaya dong, waktu ganti oli kotorannya gak ikut kebuang tapi nempel di mesin.
mungkin bukan mengikat kotoran, hanya melapisi dinding mesin.
iklan
By: pak tarno on September 10, 2013
at 12:02 pm
saya gak pake oli mahal-mahal, toh motor murahan 😀
pake oli mahal berat di dompet, plus selama ini 120.000km lebih masih PD ama piston set bawaan pabrik :p
dan harga piston setnya juga lebih murah dari selisih harga oli mahal dan murah yg diakumulasi.
By: pak tarno on September 10, 2013
at 12:04 pm
dulu waktu belajar mbengkel sekitar kakak saya yg ngajari saya juga bilang begitu,waktu saya mbongkar mesin honda win milik karyawan PG Semboro Jawa Timur,warnanya mirip gambar shogun di atas,ketika tak tanya..,”lho koq ngene wrnane,cak…?” kakak saya bilang, itu karena selalu pakai oli merk T*P 1…
http://bakulkangkungjpr1.com/2013/09/10/cerita-tentang-lubang-jalan-lagi/
By: Mas Sayur on September 10, 2013
at 1:10 pm
Perlu uji lab lebih lanjut…
Secara logika pakai merk oli apa pun dalam kurun waktu lama (5thn ++/lebih) pasti akan di dapat efek perubahan warna pada daleman mesin, karena efek dari terbakarnya oli sebagai pelumas. Yang perlu dijadikan sebuah catatan adalah kadar kepekatan warna tiap oli berbeda satu dgn lainnya. Pada dasarnya almunium cor/casting/die casting termasuk jenis logam yg memiliki pori besar, sehingga sangat mudah bagi sebuah partikel karbon sisa pembakaran yg larut dalam oli untuk masuk pada bagian blok mesin, disamping efek terbakarnya oli itu sendiri karena panasnya blok mesin ketika saat bekerja (aditif oli/oli ikut terbakar saat melumasi dinding linear & tersapu oleh ring pistion sehingga sisa pembakaran larut dalam oli). IMHO : jika warna blok mesin masih di indeks kuning ~ coklat tua mutu oli tergolong bagus, tapi jika warna sudah mengarah ke gelap ~ pekat/hitam mutu oli diragukan/perlu di pertanyakan lebih lanjut.
Apapun olinya pilih sesuai dengan feel & kantong masing2… karena jika bertanya oli apa yg cocok dengan sebuah mesin pasti gak akan ada habis jawabannya. Kecocokan oli dengan mesin lebih pada feel user mesin, karena pada umumnya oli yg beredar dipasaran saat ini sudah multigrade shg cocok diberbagai musin. Namun yg perlu diingat tentunya dengan tanpa mengesampingkan/disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan pembuat mesin(standart minimal dari sertifikasi sebuah oli harus terpenuhi). Pemilihan oli yg long-life/drain interval tinggi yg rata2 bisa bertahan hingga 10.000~15.000Km/1 tahun (yg dulu jadi acuan penggantian) memang di anjurkan, semata2 untuk menjaga bumi ini lebih hijau. (tapi harganya selangit, sebagai catatan yg rada/relatif paling murah 🙂 Mobil 1 EP SAE 5w-30 kemasan 1liter 180rban, harga di T*DA) Namun dibalik harga selangit tersebut setidaknya anda akan mendapat oli kwalitas bagus, karena biasanya walau dipakai dalam kurun waktu 1tahun oli masih bening ketika dikuras.
By: yusuppurwoko (YP) on September 10, 2013
at 1:36 pm
mantaB mas thanks sharingnya saya pakai oli di mobil tersebut karena menyesuaikan viscositas rekomendasi user manual nya mas , & kalau sintetic ya memang mahal oli nya 😀
By: warung DOHC on September 10, 2013
at 7:15 pm
jadi kalo oli yg diganti warnanya masih bening bisa dibilang bagus daripada yg item ya?
coba Duron E-XL 180rb buat motor sampe 12rb km 😀
By: silent reader on September 10, 2013
at 8:02 pm
Kalau oli bening krn mesinnya memang bersih sih bagus, tapi kalau olinya bening krn aditif deterjennya kurang shg kotoran bukannya larut tapi malah mengendap, itu yg bahaya.
By: Joko on September 11, 2013
at 7:38 am
tul …… mas joko pernah dikasih liat. oli yg deterjen nya. bagus. justru pas. di tap. keruh 🙂
By: warung DOHC on September 11, 2013
at 7:49 am
*) maaf saya koreksi
Bening disini bukan berarti jernih seperti ketika baru. Bening yang saya maksud “warna oli” indeksnya menuju tua (tambah pekat/penuaan warna), namun secara visual kita bisa amati masih dapat ditembus sinar matahari.
By: yusuppurwoko (YP) on September 11, 2013
at 8:36 am
fastron gold gak kalah bagus bro. coba deh dengan harga jauh lebih murah. dimobil fortuner yg dibawa ke roma bisa sampe 27rb km tuh oli
By: kadalaspal on September 12, 2013
at 3:04 am
fastron ada yg buat motor gak?
kalo buat mobil ane percaya produk pertamina byk yg mantep
By: pak tarno on September 12, 2013
at 10:53 pm
asikk bahas r4, sesekali ya….
saya sependapat sama om yusup. saya bukan ahli, jauh dari dpt gelar keteknisan. hanya soal warna oli ini (yg melekat di jeroan mesin) sempat jadi pembicaraan hangat di salah 1 milis otomotif tertua di indonesia.
Karena bahasnya cukup teknis waktu itu, tdk semua bahasa saya paham. Tapi intinya, oli yang baik tidak akan meninggalkan residu (dalam arti meninggalkan warna) pada jeroan mesin, bisa dibilang malah akan tetap nyaris seperti baru warna logamnya. Beberapa teman memposting jeroan mesinnya yang mmg bisa dibilang kinclong utk mesin usia masuk kategori tua (lancer model evo iii salah 1 mobilnya). Jika dibandingkan dgn jeroan mesin saya, hehe, jd malu sendiri, memang sudah terlihat agak coklat walau jauh dari warna hitam.
Dari beberapa pengalaman teman di milis tsb memang ada beberapa merek oli yg jika dipakai terus menerus apalagi suka dilewati masa penggantian olinya, maka lama kelamaan bukan hanya jeroannya akan coklat, tapi bisa jadi hitam dan berjelaga (tentu ada rekan2 disini yg pernah dengar selentingan merek oli yg smp jadi kaya sludge/lumpur di dlm mesin). Sejak itu saya jadi rada gimanaaa gitu mau pake merk itu lagi walau suka dpt gratisan utk tes. Secara performa saya berani bilang, enak (tipe yg full syn 5w/30), akselerasi ringan dan cukup stabil performanya smp menyentuh jarak sekitar 7500an KM. Tadinya saya mau tes smp 10K, karena saat itu dibahas soal perubahan warna, jd ngeri sendiri, ganti deh di 7500an wkwkwk. Enak tapi di ujungnya nyusahin kan ga cihuy juga yah hehhee.
Segitu saja dr saya seputar oli yg bisa merubah warna jeroan mesin.
Tolong CMIIW ya…
http://kobayogastea.blogspot.com/2013/09/dunia-kang-ouw-motor-sport-bakal-sengit.html
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 9:28 pm
tes kirim komen… gagal kirim mlulu 😦
By: yusuppurwoko (YP) on September 10, 2013
at 1:38 pm
betul mas, kendaraan operasional ortu saya pakenya oli ganti-ganti. 11 taun gak overhaul setelah diintip dalemannya juga coklat. jadi bukan karena magnatec aja nih
By: pak tarno on September 10, 2013
at 2:54 pm
setidaknya Djeng tina saya mewajib kan oli dengan kekentalan 10-30 an , minimal 10-40 pakde! , dan itu hanya di huni brand brand menengah bisa dibilang muahal 😡 maklum Hidrolic lash adjuster nya bakalan macet kalau sembarangan di kasih oli , suara klep nya kasar nanti
By: azizyhoree on September 10, 2013
at 7:20 pm
Imo gonta ganti oli gak masalah selama tidak lupa oil fiternya ikut diganti.
Soal perawatan, saya lebih prefer overhaul kalau ada duit lebih, at least 3-4 tahun sekali. Karena pembersihan jeroan mesin bisa lebih maksimal. Hanya, sayangnya disini itu mindset overhaul = mesin rusak. Orang kita lebih senang mengobati daripada mencegah hehehe.
Diluar sih overhaul sudah jadi sesuatu yg common dan masuk ke dalam maintenance period/schedule.
http://kobayogastea.blogspot.com/2013/09/dunia-kang-ouw-motor-sport-bakal-sengit.html
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 9:59 pm
mas Aziz, utk oli kekentalan rendah (encer) yg lumayan berkualitas tp terjangkau, bisa pakai Pertamina Enduro Matic SAE 10W-30 API SL, wlopun dijual sbg oli motor tp cocok utk mesin bensin termasuk mobil jg. udah pake aditif friction modifier molybdenum, ganti oli tiap 5000 KM jg ga masalah, harga di bawah 40 rb/L.
By: gunawanspurs on September 20, 2013
at 8:19 am
ooh masak iya dicampur coklat wkwkwk
minta like atau komentarnya yak arena setiap like atau komentar memberikan kesempatan mendapatkan satu buah motor TVS Apache http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201060145480644&set=o.50254030763&type=1&ref=nf
By: Mas Huda on September 10, 2013
at 2:15 pm
tak kira dulu coklat karena panas mesin.. jadine box ikutan gosong….
By: ki Salim on September 10, 2013
at 3:49 pm
siepppp…. jos… pertamax artikelnya 😀
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/09/09/kayaknya-honda-indonesia-bakal-siapkan-motor-penghancur-buat-bebeknya-si-komeng-sadis-bro/
By: cicakdindingkreatip on September 10, 2013
at 5:46 pm
Emg kalo “jebolan atpm” udah setara desainer enginering apa??
Kan di atpm bisa aja jd karyawan biasa yg gitu2 aja
By: mamat on September 10, 2013
at 5:57 pm
hahahha
jangan di jadiin referensi mas, artikel ini mengarah ke pertanyaan kepada pengunjung & minta sharing dengan yg berpengalaman tentang oil & mineral 
By: azizyhoree on September 10, 2013
at 7:21 pm
mungkin bisa jadi karena pemakaian olinya lebih dari sekian ribu kilometer atau bisa jadi kandungan pembersih pada oli tersebut kurang bagus.
By: Dr.Feelgood on September 10, 2013
at 8:05 pm
Setau ane sih kalo cm coklat gto ya mang wajar mas, yg bahaya tuh kalo ditemukan semacam lumpur didalam mesin. CMIIW
By: Sinbe on September 10, 2013
at 9:45 pm
bisa jadi..oli terlalu encer atau keseringan lama gak ganti oli…jadi over heat…pemakaian sering jarak jauh..
By: masshar2000 on September 10, 2013
at 10:25 pm
kalau mobil ku malah minta nya yang encer mas , kalau kentel setelan klep nya kacau , hidrolic soale 😀 , kalau usia pemakaian bisa jadi
By: warung DOHC on September 11, 2013
at 12:43 am
Konon, itu awalnya mas….itu cikal bakal sludge…
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 9:32 pm
HLA memang salah satu pemegang peranan dari pemilihan SAE pelumas, tapi bukan itu aja sih, multi valve, teknologi katup variabel, jumlah camshaft, desain ruang bakar dll…
Bahkan mesin ‘teknologi jadul’ L15A i-DSI mobil saya aja yg hanya 8 katup disarankan maksimum 15-40, lebih encer lebih baik (tertera di buku manual). Padahal hanya SOHC, pengaturan katup manual.
Karena sdh berumur, saya sering cek ketinggian olinya, takutnya penguapannya jadi tinggi karena wear and tear, tp alhamdulillah, selalu sama. Skrg lagi tes oli Cusco 5W-30 low friction.
http://kobayogastea.blogspot.com/2013/09/dunia-kang-ouw-motor-sport-bakal-sengit.html
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 9:45 pm
kalo coklat begitu disinyalir telat ganti oli mas, kalopun merknya bagus dan kualitas oli pun bagus kalo gantinya telat ya jd kadaluarsa olinya apalagi kalo mesin kerja keras high rev, full load dll. pernah saya ngambil sample oli baru di pakai 10 jam kerja (generator set) tapi umur oli sudah 8 bulan rekomendasi factory diganti di 6bln, trus kita check di lab dan hasilnya pun nggak jauh beda dengan oli yang dipakai di 500 jam umur 3 bulan nilai viscositas dan beberapa sifat nya sudah rusak (ini brand oli sama caterpillar alias mob*l1). Oli kalo sudah dituang di mesin dan dipakai walaupun hanya digunakan beberapa saat pasti ada masa kadaluarsanya
By: abadi83 on September 11, 2013
at 12:01 am
suwun mas ini dia yg dari bidang mineral -oil ditunggu pencerahannya
hemmmm ada kemungkinan mobil saya di tangan pemakai sebelumnya Km odometer belum terpenuhi makanya belum diganti , namun mobil sering nongkrong di garasi melebihi masa pakai oli , misal 4-5 bulan gitu ya ? 😀 hmmmmm
suwun suwun atas sharing pengalamannya dengan melihat kenyataan sehabis di uji lab juga
By: azizyhoree on September 11, 2013
at 12:47 am
Hadeh pitnah sampeyan mas saya bukan ahli mineral, cuman sharing aja pengalaman wkwkwkwk
By: abadi83 on September 11, 2013
at 11:31 am
hi-classs
By: Maskur on September 11, 2013
at 7:49 am
Kotoran yg bisa larut, spt karbon dll biasanya dilarutkan sama oli, tapi yg nggak bisa larut, spt gram, itu bagiannya filter oli. Jadi kayaknya bukan gram yg menempel di dinding bagian dalam mesin. Jadi aku kurang setuju dgn tulisan biru di atas.
Coba aja di flush dulu. Siapa tahu bersih lagi. Tapi hati2, mesin tua, takutnya malah silnya kalah.
By: Joko on September 11, 2013
at 10:02 am
sempat cek daleman mesin, penuh oli belepotan. tapi pas di bersihin sih normal2 aja.
terutama head, silinder masih normal warna dalemnya tapi luarnya emang coklat karena kena kotoran.
sisanya sih so far normal2 aja…
By: Roy (X-Road Wannabe - Trellis Edition) on September 11, 2013
at 10:49 am
oh jadi itu molekul pintarnya ya yang nempel.. hehe
http://kusuma11wijaya.wordpress.com/2013/09/11/bbm-untuk-android-akan-hadir-di-indonesia-pertengahan-bulan-ini/
By: wijaya11 on September 11, 2013
at 1:39 pm
bersihin coklat coklatnya gampang nggak mas? trus piston dan linernya kondisinya bagaimana?
By: hi hi hi on September 11, 2013
at 3:51 pm
Mungkin???
By: Erit07 on September 11, 2013
at 11:10 pm
Sebenarnya warna daleman mesin enggak masalah.
Kriteria penggunaan oil cuma dua:
1. Viskositas sesuai rekomendasi pabrikan untuk suhu lingkungan.
2. API Grade sesuai rekomendasi pabrikan.
Dan pastikan olinya mempunyai symbol “API Donut”, yg berarti sudah mengantongi sertifikat dari API.
Tidak perlu oli mahal, krn spesifikasi oli mahal biasanya “overkill” dan sesungguhnya tidak kita butuhkan pada pemakaian sehari2. Dibutuhkannya hanya kalao kondisi pengendaraan ekstrim (misalnya buat balapan).
Kalau saya pribadi selalu menggunakan oli Pertamina.
Alhamdulillah semua kendaraan saya (mobil & motor) sehat dgn menggunakan oli pilihan saya ini.
Sebagai contoh, Panther ex saya tahun 1991, yg sekarang dipakai oomnya istri saya, kilometernya sudah 600.000an km, sampe tahun lalu masih dipake mudik Depok – Kediri tanpa masalah. Mobil itu olinya selalu pake Pertamina Meditran dari baru.
Cuma sayangnya barusan mesinnya jebol, krn pas ganti oli baut oil drain kendor shg olinya habis.
By: eko354 on September 12, 2013
at 7:35 am
abot…
By: well on September 12, 2013
at 10:15 am
menurut penglihatan saya yg awam, jeroan mesin astinanya masih bagus warnanya, memang agak coklat, tp masih kategori aman mas…#sotoy to the top hehehe…
Pop Up HL nya masih oke mas? biasanya penyakitnya disitu, sama speedo digitalnya.
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 9:49 pm
Pop UP sehat , HLA juga masih halus mas 😀 , makanya dijaga masih pakai oli syntetic yg agak encer biar HLA ga mampet 😀
By: warung DOHC on September 13, 2013
at 12:29 am
mantep kalo gitu mas…
ijin follow blog sampeyan ya…suwun
http://kobayogas.wordpress.com/2013/09/17/ngintip-pns-siap-delivery-josss/
http://kobayogas.wordpress.com/2013/09/18/riding-impression-cb1000r-hanya-untuk-yang-bernyali-lebih/
By: Kobayogas on September 18, 2013
at 11:41 pm
aku mung petani gunung, ora mudeng masalah mezin.
By: kurniaprorider on September 12, 2013
at 10:06 pm
ah si mas ini suka merendah aza hehhee
By: kobayogastea on September 12, 2013
at 10:14 pm
hooh kui lik kurnia ki gur ndobosss duwe bengkel kui wisan nang lereng merapi
By: azizyhoree on September 13, 2013
at 12:30 am
daleman mesin coklat mgkn disebabkan hal berikut:
1. kualitas oli kurang bagus, tidak tahan panas
2. sering telat ganti oli atau memaksain pemakaian olinya lebih dari jarak tempuh biasanya padahal olinya kurang bagus
3. filter oli jarang diganti atau malah tidak pernah, jadi kotoran numpuk
jika user tersebut memakai oli yg bagus, tidak telat ganti, juga rajin ganti filter oli, mgkn lain cerita
By: blakride on September 13, 2013
at 12:01 am
Kalo enduro gimana kang
http://wongndeso1994.wordpress.com/
By: wongndeso94 on September 13, 2013
at 1:13 pm
wah bisa otomatis nempel gitu ya, klo nyucinya pake apa mas?
By: fnaufala on September 17, 2013
at 1:54 am
KALO ANE YANG NAMANYA OLI HARUS YANG PALING OKE, KARENA ITU AKAN BERPENGARUH PADA MESIN.
By: ghost_protocol on September 26, 2013
at 5:56 am
Ada yang bilang juga, itu karena telat ganti oli…
By: haryudh4 on Oktober 7, 2013
at 5:43 pm
emm klo menurut ane wajar aja , klo liat hardening , besi panas di celupin oli bekas jadi warnanya agak coklat tua
klo menurutku mungkin gara gara oli dan aditifnya dan kotoran / kerak di mesin terkena bagian yg panas terus menerus sehingga menempel dan merubah warna , seiring oli makin kotor kualitas oli makin berkurang jd berubah warna kecoklatan plus panas yg dihasilkan melekatkan warna kecoklatanya , menurutku 😀
By: initialD on Oktober 19, 2013
at 1:22 pm
tapi motor saya yg baru berumur +-55.000km dibongkar masih berwarna besi asli di mesinnya.
entah 55.000km mesin masih muda, entah karna pengaruh setelah Flushing oil 2 kali ganti oli pake oli biasa sebelum bongkar mesin.
saya juga pernah memakai oli xxxx pada mobil dan motor. perasaan saya sih itu oli lapisan filmnya kuat sampe2 bikin tarikan mesin mobil dan motor jadi berat.
dan ketika motor ganti oli merk lain, bengkel bilang dulunya pake oli xxxx yah??? lah bengkel bisa tau. dan mekaniknya bilang oli xxxx lapisan filmnya kuat dan nempel, perlu dibersihin dulu jeroan mesinnya biar tarikan enteng lagi. tapi ane abaikan untuk bongkar mesin toh setelah +- 3 kali ganti oli sudah terasa enteng dimesin.
entah pengalaman saya menggunakan oli xxxx ini benar atau tidak. tapi memang saya merasa bikin mesin berat tarikannya. padahal spek sama dengan oli lain 20w-50.
By: Slow_down on April 12, 2014
at 7:07 pm
https://m.facebook.com/groups/245518345631449?ref=bookmark
Maen2 kesini om, membernya daleman mesinnya kinclong juga…
By: muhammad yani on November 6, 2014
at 10:32 am
kalau olinya asli kemungkinan di mesin bagus kalau palsu atau oplosan lain lagi ceritanya
By: teknoksigen on Maret 13, 2015
at 4:08 pm