Melihat si Paijo yang sudah mulai berumur… 2005-2012 , tiba juga saatnya si Paijo su ka mogok 😈 , mogok disini maksudnya adalah susah di nyalakan alias di starter ….. kadang kalau di pencet tombol starter hanya relay nya saja yang cetak-cetok … kudu dipancing dengan sedikit jurus dorong ala pasar senggol 
Diagnosa pun saya lakukan , check kondisi battery , relay dan arus pada wiring menuju motor starter .. hingga bisa saya putuskan untuk membongkar motor starter .. lho kok langsung mengarah ke motor starter mas dab?
Iya soalnya mengingat umur tadi 6- 7 tahun sejak masa produksi merupakan waktu yang cukup melelah kan bagi motor starter yang selalu bekerja setiap akan menyalakan mesin motor, terlebih CBR 150 ini tanpa engkol kick starter jadi bisa dipastikan kerja keras electric motor starter nya
yapa lanjut bongkar motor starter yang berada di depan crankcase mesin lepas 2 buah baut dengan kunci T- shock no 10 … , lepas mur pengikat kabel arus positif yang menempel pada conector motor starter , lepas kabel grounding ….
setelah motor starter terlepas, buka body motor starter dengan melepas 2 buah baut pengikat motor starter dengan kunci ring / shock no 7 .. lepas rumah cool boster / carbon brush … nahh kelihatan jelas kalau carbon brush penghantar arus menuju kumparan motor sudah mulai terkikis habis , sekalian belah body motor starter dan bersihkan debu – arang yang melekat didalamnya
untuk mengganti carbon brush ada 2 buah * bagian A (grounding – ) & B arus battery + ) jangan kuatir akan susahnya part CBR ini mas bro bisa menggantinya dengan subtitusi cool boster dari motor starter Honda Tiger , kalau susah mendapatkan barang yang asli bisa pakai afternarket seperti indo part , thai part , atau misal seperti saya pakai ini buatan Fukuyama motor lokal tapi jozz kok harga murah saja bervariasi dari 15 ribu – 30 ribu
Pemsangan nya tentunya harus dengan teknik yang benar , tekan plate spring coil untuk mengeluarkan carbon brush yang rusak , dan dengan teknik yang sama saat memasang lagi , hati hati agar carbon bisa masuk dengan sempurna … pasang plat holder carbon brush pada rumah stator .. pasang angker / kumparan ke rumah stator , dahulu agar bisa memastikan carbon brush “mapan” pada posisi yang benar
jangan lupa beri grease pada shaft starter dan dudukan journal / bearing
langkah selanjutnya …… nah inilah guna dari membelah bagian body starter menjadi 3 bagian , memudahkan memaskukkan kumparan ke dudukan stator & agar tidak tertarik medan magnet saat memasukkan ke body starter …
setelah semua terpasang kencangkan baut hexagonal no 7 secara merata agar shaft lurus dan tidak mebjadikannya berat saat motor starter bekerja ..
rangkai kembali wiring dan pasang pada crank case engine …
saatnya di coba Cessssssssssssss Grengg , horee seperti motor baru lagi
motor starter anda sudah berumur & bermasalah ? selamat mencoba tips ini yg juga sama untuk semua jenis motor dengan motor starter konvensional
Salam from warung DOHC
Wassalamu’ alaykum 😉
mantap … kalo di motor lain gmna ya ??
http://areeya2.wordpress.com/2012/06/20/konsep-modifikasi-suzuki-nex-moto/
hampir sama sistemnya 🙂
mantabzzz….mas bro http://bachtiaryuan.wordpress.com/2012/06/21/tebakan-balok-yuuuu-2/
wah..tiger saya mau dikanibal..kepiye iki 🙁
http://silvervaio.wordpress.com/2012/06/20/face-off/
nasib bang tagor tuhh
Absen dulu
monggo mas bro 🙂
mitsuba udu lek?
http://pertamax7.wordpress.com/2012/06/13/aki-kering-mudah-soak/
yapss bener mitsuba japon 😆
berarto podo megison 😀
pakein engkol mas :mrgree: biar awet itu 😀
ogahhh ahhh, sembalapnya jadi ilang , lagian juga cari perkara
gapapa toh onde: ajah ada engkolnya
lha kalo pake engkol mah yang punya minerpah seneng..jadi semakin persis CBR tuh motornya kalo sama2 ngengkol.. 😀
wha mosssokk
ajibb greeng….
siphhhh , request nya masih cari bahan kang sabar
xixi ajib..bahannya lobang leher knalpot megison aje 😀
ganti ACG waeeeeh…. 😛
larangggg! cessssssssss 👿
umur starter ki umumnya bisa pirang tahun,,,
tergantung beban & jam terbag mas
Tanya Mas Aziz, kalo gir belakang lama untuk buat dudukan kemudian ( digabung) di las listrik dengan gir belakang baru… kuat gak ya mas? suwun…
kudu sangat presisi mas, dan riskan, tidak dianjurkan
sip
ok
mantap
siph 🙂
gak berani bongkar2, bawa keahlinya aja 😀
ya setidaknya ngerti part subtitusinya semisal ente pake cbr 😆
Punyaku malah mati total mas..
Dipencet cuma bunyi cetak cetok aja..
Udah ganti areng sama aja gak bisa..
Pas diliat, eh daleman rumah dinamonya ada yang jebol..
Harus ganti baru kayanya (>.<)
udah di gulung ulang mas spull nya? kalau tetap ga bisa ya … lembiru saja
Alhamdulillah gak jadi mokat mas..
Idup sendiri dengan tiba2 tadi 😀
jiahhha you are lucky luck 😆
Sesuatu bnggeettt (syahrini mode)
jiahahaha
wih, silencer FU.. (y)
suarane gimana itu mas? mirip nggak?
tapi jadi pasaran kayane, lebih gmpang ktemu FU .. 😀
tambah ilmu.. 🙂
iya mas, muffler fu … suara? jelas beda donk …. ini kan udah di racik ulang pipa dalemannya 🙂 jd ngebas smooth
wih.. mantep.
artikelnya waktu proses instal kok nggak dibikin mas? 😉
pengetahuan baru nih.. 😀
http://omanfaqod.wordpress.com/2012/06/20/persiapan-sebelum-touring/
siph mas bro 🙂
knp ya elektrik starter(ET) yg pake aki basah kbnyakan ga tahan lama,??
Beda ama yg ET yg pake aki kering.
ah barangkali itu faktor aki nya yg cepet drop mas? atau barangkali starter yang type motor aki basah memang butuh arus yang lebih besar
mas aziz,ada gag knalpot racing yang modelnya mirip knalpot cbr 150 fi???,ane suka modelnya.
kalau mau knalpot cbr 150 Fi yang ori tapi second hubungi saya via email mas .. ada nech 🙂 kan bisa di bobok kalau mau agak loss 😛
tenang mas bro ada kok 😉 http://azizyhoree.wordpress.com/2011/09/23/cbr-150-paijo-pasang-muffler-fu-150/
enak ya kalo jago ngoprek… ga perlu ke bengkel tinggal buka sendiri cespleng… dompet terselamatkan
bisa dipelajari, & bisa sampean lakukan sendiri kok mas bro asal telaten 🙂
sekaLi kaLi buat versi video nya mazz aziz yar pembaca tambah makin pinter sapa tau bisa jadi mekanik handaL heheheheh
oke mas .. kapan2 dech .. lha masih terkendala sama asisten & ruang gerak praktek sich hehe siph masukan yang bagus 🙂
mas, mau tanya, klo pemasangan nya kebalik apa puteran dinamonya juga bisa kebalik arahnya..?
soale saya beli dinamo bore up buat mio, tapi puterannya kebalik arah, bisa ngak di balik arah puterannya dgn membalik posisi brushnya
tq mas…
lohh kok bisa , wiring kabel arus ke motornya udah bener?
udah, kan kabelnya cuman 2 ( + ) dan ( – ) doank mas.
kira2 yg menyebabkan puteran dinamonya kebalik itu apa yach..?
TQ
klo bisa brushnya cari..yg orisinil…krn klo yg biasa/murah brushnya lebih keras bahannnya.., dr pengalaman yg rusak nanti malah kumparannya(angker)…karena brushnya lebih keras dari yg ori malah menggerus angker jadi dalam-jd semacam parit kecil….., kalo yg orisinil justru brushnya yg abis tetapi angker aman-tetap rata permukaannya….trims…
siph mas tambahan infonya.. saat memansang saya juga sudah mengetahui resiko tersebut .. namun sudah saya pilah2 mana yang paling lunak kok 🙂
Sama punya CS1 beda ya bro?
sepertinya yakin sama mas
mas aziz stater cbr bunyi bletak juga ngga kaya beat dan vario?
ga dong 😈
mantab.. Tiger laris bener buat bahan kanibal.
mas dab, part cbr opo wae seng biso dikanibal sokor2 digaweke artikel, aku iki ditawari paijo th 2005 pengen paijo seng 2012 gak kuat mbayare hehe
suwun
wah photograpy… canon..??? 🙂
yoi 😎 ajari njepret pakde !
wah, ternyata udah 7 taun ya
kalau aku makai nya baru 3,5 tahun , tapi tangan sebelumnya …. produksi sejak 2005
oh sama dong, motor saya dah ampir 11 taun tapi baru dipake 1 taun sama saya
nasibe luwih elek byson 2010-ku…KO dalam waktu 1 th 9 bln….masalah sama….lha ternyata byson 2012 uda ganti motor stater-nya beda ama yg 2010…what happens :p
sip oke cesss jadi tauuu..
Artikele joss mas…
matur thankyu 🙂
nice share om,,
http://zrriders.wordpress.com/
mas bro mw tanya nich, tigi gw pnyakit sm gk bs d starter tp putaran staternya msh normal, gk cetak-cetok tp gk mw hidup n klo mesin posisi msh panas bisa d starter sdh gw chek d arang/brushnya tp msh bgus/msh tebal..?? gw bngung bgt..itu kira2 apa pnyakitnya ya?? thanks sblmnya mas bro
kalau berdasarkan ciri yang anda sebutkan sepertinya permasalahan ada di ruang bakar mas dimana saat awal penyalaan campuran BBm tak mudah terbakar , coba servis, & setel klep , kalau masih susah ya kemungkinan ruang bakar kotor, rembes bocor oli & gejala bensin banjir
room opo iki.. enek jawabanne..
Mas Aziz,
Saya punya masalah ma cb tahun 2010, suara mensin bunyi tek tek tek,,
ada bengkel yang biasa service cbr, dan dai bilang masalah di lifter atau apa ya lupa saya sebutannya intinya di daerah rantai kamprat.
dan katanya bisa pake lifter kharisma.
apakah memang bener demikian?
sampai sekarang saya belum masukin motor say ke bengkel tersebut, krn saya masih cari second opinion.
terimakasih
lifter adjuster atau adjuster tensioner itu , untuk CBR memang bisa di pakain karisma 125 mas, cuma menurut saya kekuatan tekannya berbeda , memang sich liftyer tensioner karisma murah , kalau mau cari persamaan pakai tensioner Tiger 200 🙂
sorrryyy broooo gue mau nanya dudukan arang stater gw rusak…..dimana nyariknya
coba mas setelah dicopot dudukan arangnya , cari persamaan , dibawa ke bengkel toko sparepart , kalau ga salah persamaannya juga dengan karisma 125 & tiger 🙂 tapi beli yang asli ga tau ada ga kalau cuma dudukannya, kalau yang non ori sich ada 🙂
bro,, mau nanya kalo bendik starter cbr bisa di subtitusi pake apa ya?
Saya punya kendala nih master2 old cibi rider..
Kabel body dah ganti tp koq stater gaq ngangkat ya. Indikasi bunyi cetak cetak di dekat aki. Apakah dr relay statet, carbon brush, magnet dinamo stater, atau areng stater *btw areng stater sama carbon brush sama kan ya?
Jadi pke carbon brush nya tiger apa aja bisa?
Reply by sms ya suhu ke 085777714424
Wah ane.ada dinamo tiger revo bisa dipasang di tiger 2000. Masih baru, ori merk mitsuba. Blm sempet dipasang keburu motornye di bawa orang…hiks hiks…jual muarah aja bro 550rb call ato watsap ane di 02192371222
Mas saya punya cbr keluaran tahun 2005
Knp klo.saya pkek ngebut d jalan nanjak
Tiba2 mesin lngsng mati kyk seperti kehabisan bensin
Padahal bensin masih setengah tangki lebih
Mohon pencerahanya
mas saya okky… sy mau tanya kalo gigi pada dinamo starter sudah 3 kali ganti habis terus kenapa ya mas?
masBro…. saya py masalah kya Starter Honda CBR 150 old rusak , carbon brush dah habis kayanya…. bisa tolongin pasangin ga..hehehe…
masBro tinggal daerah mana???
mas mau tanya persamaan seal klep cbr 150 old itu dengan motor apa ya?mau skir klep ini cm susah nyari seal klepnya yg ori…maturnuwun
nice inpoh gan, ampir aje ayem salah. tadinya dah mau beli bendict starter. tapi abis ganti pull boster amannnn …. jrenggg
sama sama mas bro 😀
Mas lha nek nggo ceswan pye? iso tahh
mas mau tanya nih…kontak stater udah posisi on, tapi lampu indikator (N) mati…dan cibi pun gak bisa distater…gak ada bunyi cetak cetak…jadi setiap mau ngidupin harus didorong…aki bagus…jadi setiap posisi kontak dimatikan tidak bisa di stater…bisa tolong di bantu…tks mas bro
om beli carbon brush doang
dimana?
motor aku klx 150 , motornya kalau distater cuman bunyi cetak cetok aja, aki sehat sudah di cas , kalau mau hidupin didorong pas mesin bunyi biasanya ada suara ngelos itu gaada kira kira apaya masalahnya ?
malam bos ..Ada yang pernah modif pake kick starter belom cbr karbu nya terima kasih
Ngakalin arang yang dipatri gmana Ya mas??
info yang bermanfaat sekali, saya kagum terhadap tulisan anda bagaimana cara anda meyampaikan sangat lugas dan mudah di fahami saya juga pernah menulis tentang wiring diagram cbr dan saya harap bisa bermanfaat seperti tulisan anda seperti ini. maju terus dunia otomotif.
Paling Rewel adalah Dinamo Stater GTR, mosok baru 8 bulan udah ngadat. Cek punya cek ternyata Connector Dinamo (+) kararan & susah dibuka. Connector coba dilumasi minyak Rem dan dengan kunci 10 tipis dibagian bawah ternyata kabel dapat dilepas. Selanjutnya mur pengikat di body 2 (10) dilepas, selanjutnya dinamo didorong dengan palu beralaskan balok kayu. Dinamopun dapat dilepas, selanjutnya mur pengikat 2 (7) dilepas dengan kunci shock. Setelah dibuka ternyata carbon brush nya hancur, pernya hancur karat. Selanjutnya ikut teori diatas, walaah cari per carbonbrush susah bingit. Carbon brus Punya CS1 ada per tapi gak kepakai, lumayan percarbon brush punya tiger kepakai (walau canbonnya kagak) selanjutnya bersih bersih karat dan gunakan lem alteco dan gemuk untuk menghindari karat dan lem untuk menempelkan ring-ring. Lepaskan kumparan untuk memudahkan pemasangan carbon brush, selanjutnya memasang rumah dinamo yang bermedan magnet, dengan cara memasukan tanpa merubah bagian yg telah terpasang, barulah rangka yang bermedan magnet didudukan pada tempatnya semula. Pasang bagian-bagian lain dan pasang kebody motor. Selesai sudah, test awal setelah kabel connector terpasang, lgs bruuung …. **Ingin disarankan disini setelah dinamo terpasang. Sebelum dipasangkan kebody motor sebaiknya gunakan lem agar dinamo tidak kemasukan air saat banjir-banjir, sehingga Umur Dinamo lebih panjang, Gunakan gemuk di connector agar tahan karat. Oh iya karbon brus tiger tidak cocok untuk GTR.