Yups mas bro pernah mengalami kasus volume oli mesin berkurang sangat banyak bahkan karena pemakaian jam terbang motor tersebut tinggi , saat di tap oli hampir habis? bahaya mas bro segera check kondisi motor anda… seperti pada kasus motor shogun 110 milik rekan WD berikut ini
Rekan WD yang sering mengeluhkan oli cepat habis, namun tidak ada gejala gas buang dari lubang knalpot berasap putih pekat … lha trus oli tersebut raib kemana? menguap? sik sik , yo wis si empunya tak suruh bawa ke garasi WD, scaning & analysa sebentar #cling 
whooooo, lhai iki opo… *sambil lihat kolong bak oli mesin *crank case yang penuh blepotan oli … wah oli mesin mu ngowoss keluar jon! langsung check daerah rawan yaitu kick starter & tuas transmisi … wess yakin kedua seal di area tersebut bocor! *soale kelihatan banget rembesan oli nya 😈
yo wis belanja seal oil … untuk shaft kick starter shogun 110 kebetulan lebih besar dari bebek bebek suzuki jaman sekarang , untung part nya masih ada 😆 dengan kode SGP : 0 9 2 8 5 – 14001 harganya murah aja Rp10.000-15 rb , bongkar nya cukup mudah tinggal lepas baut hexagon kunci “10 pengikat kick starter , lepas kick starter , kemudian keluarkan oil seal nya .. dengan tang jepit / obeng min *seal oil bekas harus di rusak untuk bisa keluar
kemudian disebelah block kiri check juga daerah rawan bocor , yups tuas transmisi atau versneiling yang sangat sering di pergunakan dan gerakannya bolak-balik .. benar saja saat di check bocor nya parah mas bro … nah sial nya pada type shogun 110 ini designer suzuki mendesign cover penutup sprocket depan tidak jadi satu dengan tuas transmisi , justru lubang tuas transmisi menjadi satu dengan left cover block magnet , yang artinya… hanya untuk membuka seal oil shaft tuas perpindahan transmisi tersebut harus membuka cover magnet 👿
yo wis sekalian belanja packing cover magnet .. yang ternyata sudah sangat syusyah dicari untuk part original nya di dealer suzuki sekalipun …maklum motor uzuur 😆 , untung masih dapet barang after market , murah saja Rp 5000,- , nah berhubung WD lupa ga motret kode part seal tuas transmisi , yo wis di inget aja , seal oil untuk tuas ini sama dengan bebek bebek suzuki lainnya , hhaa gampang to ? 🙂
cara pasangnya, buka baut pengikat tuas persneiling kemudian lepas tuas & buka semua baut cover magnet dengan impact driver / obeng ketrok (maklum baut masih model jadul pakai obeng + ) 😈 , ketok2 dikit block magnet dengan palu karet agar terlepas, keluarkan seal oil juga dengan cara merusak tarik dengan tang jepit / obeng (-) m jangan lupa saat memasang packing & block cover magnet pastikan permukaan block telah di bersihkan dari sisa sisa packing yang lama
nah karena sekalian bongkar cover sprocket sekalian aja di bersihkan biar ga kayak sarang kecoa
…so… apakah penyakit ini akan merembet? #jika dibiarkan dalam waktu yang lama maka jawabannya adalah iYa !
kisah shogun 110 ini belum berakhir .. nantikan sekuel akibat dari penyakit ini dalam artikel lanjutannya 😆
…… hmmmm segera check kolong mesin motor anda! , selamat mencoba! , monggo di share , salam from warung DOHC_never_ending_exploring!
Wassalamu’alaykum 😉
tes petromax
byson e sampean kapan di periksa kan mas? #kabar2 sik yo 🙂
sipp mas.
nanti saya kabari. minta no hp mas. yg kemarin ke hapus
send pm wae mas… wingi yo podo no hp sampean durung ke save
Wow.,. terimaksih informasinya Gan.,.,:D
bermasnfaat buat ane.,. 😀
Wuo! Supra pit temen ane kasusnya sama ne tp cm di kick starternya.
kalo sampe mbleber = lama kelamaan jadi bahaya mas bro 😈
sip
jozz 😛
o.. gitu..
iyoo #salah 1penyebab nya
mas cbr all new ku yo kasatan tapi raono asap putih raono kebocoran…
bingung….
wahh masak cbr baru udah kena kasus kayak gitu mas? oli nya pakai opo? trus penggantian periodik sesuai jadwal ga?
ga ada yang rembes to?
oli pake shell ultra mas. pemakaian oli baru 1000km…
gak da yang rembes…
saya paki kenalpot dbs carbon yang special order…
kira2 apanya ya mas…
ngeri nih….
tanya donk om, klo oli masuk ke ruang bakar, knalpot pasti agak basah ato ga?
bingung sama scorpio ane, kyk berasap dikit tapi busi n knalpot ga basah…motor kesayangan ni padahal… 🙁
berasap dikit kalau baunya bau oli pekat agak gosong ya berarti ada kebocoran mas, bisa dari ring piston , atau hanya dari seal klep in-out dan macem2 harus di check gimana kasusnya
oiya kalau asapnya hitam ke biruan dan pedas di mata itu = bbm yang terlalu boros di settingan karbu mas
asapnya si ga terlalu kliatan klo ga di liatin beneran…yg jelas si asapnya ga pedes di mata tapi spintas jg ga ada kcium oli kbakar juga…
kyknya baru muncul abis service besar, maklum uda 7 taun,..
busi si item kerak tapi ga basah..gara2 pilot jet n main jet uda makin aus kali ya?
di kolong mesinku cuma ada sarang laba-laba 😳
ihhh woooww terawat sangat kayaknya
kalo supra x 125 kick starter terasa agak berat, itu kenapa ya mas…?
seperti ada yg ganjel gitu…?
ganjel nya gimana? gak tersendat trus ngeloss apa berat kayak nyantol? , kalau nge los malah gara2 kopling habis mas, kalau nyantol coba check auto decompression nya
waduh..apa tuh mas auto decompression ?
iya gitu di starter pake kisck starter gak mulus ada yg ganjel, tapi bisa sih di starter, cuma gak mulus aja..
thanks info nya
info si teralis sama bang tigor bocorin dikit dung
sabar ya mas bro masih saya simpan hingga beberapa waktu dulu #masukin kulkas lagi ahhh
motor ku ada yang rembes juga, entar saya pm untuk lebih detail nya sekalian minta solusi
siap 86 😛
tornado ku sudah 13 tahu masih awet sealnya,orosinil dari pabrikan, koq bisa ya ❓
*curiga berat lantaran part “terlalu” awet*
http://nanared.wordpress.com/2012/02/22/16-bulan-bersama-si-marun-nmp-2010/
wahhh curiga nya lebayy nech
pulsar 135 sy jg seal oli rantai.y bocor.. ada yg tw gk beli dmn, soalnya sy nnggu dr bengkel tdk ada trus.posisi sy d cianjur..
maksudnya seal gear sprocket rantai mas?
wah perlu di bantu ga nech siapa tau ada yang ready stock? 🙂
samapi dibongkar gitu
lha iyo iki design e emang kudu bongkar nggit! #bawaan lahir dari suzuki 😈
wah,,botcor dimana mana
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/23/kawasaki-ninja-250-r-masuk-jurang/
gara gara seal
ra njedukl???
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/23/kawasaki-ninja-250-r-masuk-jurang/
kang aziz kalo yg berkurang yg normal gimana.cz d kaca ukur yg d kalter kanan kalo sebungkus d isi hampir nyentuh indikator full. Tp kalo uda pake 2500km uda d bwh lower kang?normal kah?cz kalo servis saya lbh suka make itungan jarak tempuh dari pada bulan atau waktu.
kalau yg pake jendela intip mirip di FU enak mas, bisa di kontrol, nah kalau pas pemakaian sudah dibawah batas lower mending ditambah atau di ganti sekalian mas oli nya , soalnya range batas aman ya antara lubang intip oli tersebut
Manteb
nciiippp 😛
Banyak masalah kaya tiger tuaku. Ehhh bro onde2 nya manaaa…. 🙂
onde onde?, onok sam… iki ndek toples mampir ndek omah ku disek
nice share masbro..
http://boerhunt.wordpress.com/2011/11/30/masukan-bagi-pengelola-parkir-dalam-memfasilitasi-difable-biker/
jozzz…
mekanik suzuki…juga toh…*ingat foto itu..cling
whoooooo #bandem CD kangenben 👿
klo di motorku ada oli yg netes, tpi itu karena kebanyakan dan terlalu sering rante dan gear sprocketnya dilumasi jadi mirip oli yg rembes padahal sebenarnya tidak 😀
kalau itu ya cuma kamuflase & hanya berefek kemproh * kotor aja mas bro 😆
motor saya juga mengalami hal yang sama, tetapi anehnya tidak ada kebocoran di bagian mesin dan dari kenalpot juga gk keluar asap walaupun di geber-geber sampai gas mentok dalam keadaan berhenti,olinya lari kemana ya padahal busi dicek juga gk basah karena oli tp cenderung kering.
http://agastatri.wordpress.com/2012/02/23/kombinasi-ban-dan-velg/
mas,,, mau numpang nanya nih,,, mobil saya businya basah, tapi gak ngeluarin asap, itu kenapa ya???
gas buang dari knalpot bau bensin pekat menyengat ga?
Ada kemungkinan pembakaran kurang sempurna, terlalu boros campuran bbm-udara nya , atau bisa jadi busi udah minta ganti
mobilnya carburator apa injeksi?
Coba chek pengkabut bbm setting ulang #dan bersihkan filter udara nya
🙂
kadang2 menyengat, mobilnya carburator, tiap ganti busi baru jarak 30 km langsung di ganti lagi…karna businya basah lagi.
maz aziz kira2 oli apa ya yang paling cocok buat all new cbr?? harga gak jadi masalah deh yang penting barangnya mudah di dapat….
itu cocok pake yg 10-30w mas, minta nya yg encer banyak skrg mah, ada spx 1 , castrol , yg premium ada motul ester, shell ultra… Coba deh baca2 di artikel sebelum nya , aku sering mereview coba2 oli kok 🙂
wah gak banget deh mas pake spx1.. pake shel ultra yang 10-40 aja oli bisa terkuras habis dalam pemakaian 1000km pa lagi pake spx1 bsa1 cuman beberatus kilo udah ngilang tuh olli.. sekarang lagi nyobain motul ester 10-40 kyaknya masih berkurang juga tuh…. bingung bangets..
So true. Honesty and everything reocenizgd.
wah gak banget deh mas pake spx1.. pake shel ultra yang 10-40 aja oli bisa terkuras habis dalam pemakaian 1000km pa lagi pake spx1 bsa1 cuman beberatus kilo udah ngilang tuh olli.. sekarang lagi nyobain motul ester 10-40 kyaknya masih berkurang juga tuh…. bingung bangets..
berkurangnya bagaimana? Kalo dalam pemakaian 2rb km volume kurang 20persen ga pa2 mas , cbr memang unik selain oil breather ada juga seal mechanical. Itu 2 lubang penyumbang penguapan…
Kalo pengen nyoba yg premium lagi ada petro canda yg per liter nya juga ratusan ribu. Atau fastron 0-50w mahal juga
ya itu mas seperti yang saya bilang di atas pemakaian 1000km oli tinggal 0.2liter.
wah barangnya susah mas di dapat…..
owh jadi gtu ya mas pasyi berkurang ya kalo cbr….
maksud nya berkurang secara wajar mas, setidaknya sisa di mesin 75-80 persen, kalau kejadian sisa tinggal 0.2 liter ya bisa bahaya tuh
emang bahaya banget. tapi pas tak bawa ke bengkel ahas mekaniknya kyknya nganggap remeh tuh masalahy sya… mna akhirnya mtor jga gk di apa2in. gila tuh mekaniknya…….
tapi pas tak bwa ke probike kata mekanik sana mesin masih normal. heran bner sya mas…
Bro ane punya Suzuki Shogun 110, cuma pasang tutup mesin sebelah kanan bermasalah kalau ditutup. Masuk giginya tidak bisa Bro, selalu macet kalau skruf tutup mesinnya dikendurkan baru bisa Bro. Kira-kira apanya ya bro. Terima kasih
kang mas maunaya ni, motorku revoabs ni kalau di panasin pagi2 pas di stater suka keluar asap tapi cuman sebentar itu kena klepkah?
kangmas…… untuki astrea grand gmana penanganannya…? apa juga sama…….,
Mas bro untuk pemakaian motor bagusny rpm tinggi apa rpm rendah?:-)
sesuai kebutuhan mas bro 🙂
masbro, nderek tangklet…
Motor qu jga shogun 2001, kasusnya sama, oli netes dari seal stater, trus udh tk ganti pake yg asli (seal SGP, dgn nmer seri sesuai d artikelnya masbro) tpi bgtu d pake buat jalan kok sealnya lepas keluar..?, gmna tuh masbro..?, ap cara masangnya salah? Atau gmna…??
hmmmm , pas melepas seal yang lama, & akan memasang seal yang baru , bersihkan permukaan dudukan seal & outer seal dari oli mas, jadi saat dipasang akan mencengkeram body block mesin dengan kuat 🙂 , dan pastikan sealnya cocok & asli agar lebih pas & awet
masbro, nderek tangklet…
Motor qu jga shogun 2001, kasusnya sama, oli netes dari seal stater, trus udh tk ganti pake yg asli (seal SGP, dgn nmer seri sesuai d artikelnya masbro) tpi bgtu d pake buat jalan kok sealnya lepas keluar..?, gmna tuh masbro..?, ap cara masangnya salah? Atau gmna…??
klo sampe hbs apa yg akn trjadi??
kbetulan gw kerja d suzuki bagian spare part…monggo klo ad yg mw order barang langsung ada hari itu jg.kecuali kalo memang stok gudang lg kosong
mas bajaj pulsar ku oli na cma tahan 1-3mnggu trus hbs aj ngk tau kmn knalpot ngk brasap aq pkek oli shell tlng ksi solusi mas
Oli Motor saya Berkurang separo baru 1300 KM an
nggak ada yang rembes, knalpot nggak berasep ..
apa perlu ganti seker yo Gan..
numpang ikutan agan2 semua.. 😉
alamat bengkelnya dimana mas..jakarta atau di luar negeri? hehee..kalo deket sekalian mampir ngecek tiger..
thanks..
gan mau tanya, ini cbr saya setelah ganti seal mechanical+seal oli koq masih netes ya, sekarang warna oli yg netes warnanya agak kehitaman. sebelum seal mechanical diganti warna netes olinya seperti oli pada umumnya. normal ga ya
gan ganti seal mechanikal berapa total biayanya,rencana ane juga mau ganti nih
kawan,bengkel wd itu dimana tmpt?motorku nv tiap hari perjalanan 170km.belum 2000km oil berkurang banyak.padahal seal sudah ta cek aman g ada kebocoran,knp ya?trims
mas brow aq brusan srvis brsihin piston,tpi jdine brasap knalpotnya knpa ya,pdhal sblomny enggk,tlong bntu
Ini jga terjadi pada motor honda grand Sy Mas,dan Aq uda sering kali ganti siel magnit,1set sma seal verseneling,tp dpake sehari pasti bocor lgi..gimana ya mas,ngakalinya??
mas wede, mau tanya.. nvl ane servis kedua sebelum lebaran kemaren plus ganti oli, walo ane ga minta.. 700 kilo kemudian, ane chek oli, mesin panasi bentar n chek oli lewat dipstick,, lo kok jebule garing.. kudu di untir 2 kali baru kena oline, pdahal sebelum servis kedua ni, oli selalu pas di indikator dipstik.e. pas baca artikel ni, ane chek d tuas persneleng, emang ada cipratan oli di ujung tuas perseneleng.e.. itu seal nya bocor atau cipratan dari oli rante ya?
trims infonya…
kalau seal perseneling sudah sering di ganti namun tetap rembes dari seal persenelingnya kenapa ya mas ? rembes oli cuma dari perseneling tersebut. sedangkan dari seal magnet tidak keluar oli ? apakah ada penyebab dari bagian dalam mesin atau tidak ? mohon pencerahannya. makasih sebelumnya mas.
kemungkinan as persneiling aus ataubisa juga bengkok mas
Mas q rio ..(nah klo mesin bersuuara kreee.e.ekkk setelah setater gagal,n suara itu timbul pada saat mesin hidup -+ 5 mnt saat jaln …ada solusi dak….
kalo oli masuk ke dinamo stater penyebabe apa ya?
wh0cd860431 cephalexin