Yups mas bro pernah mengalami kasus volume oli mesin berkurang sangat banyak bahkan karena pemakaian jam terbang motor tersebut tinggi , saat di tap oli hampir habis? bahaya mas bro segera check kondisi motor anda… seperti pada kasus motor shogun 110 milik rekan WD berikut ini
Rekan WD yang sering mengeluhkan oli cepat habis, namun tidak ada gejala gas buang dari lubang knalpot berasap putih pekat … lha trus oli tersebut raib kemana? menguap? sik sik , yo wis si empunya tak suruh bawa ke garasi WD, scaning & analysa sebentar #cling 
whooooo, lhai iki opo… *sambil lihat kolong bak oli mesin *crank case yang penuh blepotan oli … wah oli mesin mu ngowoss keluar jon! langsung check daerah rawan yaitu kick starter & tuas transmisi … wess yakin kedua seal di area tersebut bocor! *soale kelihatan banget rembesan oli nya 😈
yo wis belanja seal oil … untuk shaft kick starter shogun 110 kebetulan lebih besar dari bebek bebek suzuki jaman sekarang , untung part nya masih ada 😆 dengan kode SGP : 0 9 2 8 5 – 14001 harganya murah aja Rp10.000-15 rb , bongkar nya cukup mudah tinggal lepas baut hexagon kunci “10 pengikat kick starter , lepas kick starter , kemudian keluarkan oil seal nya .. dengan tang jepit / obeng min *seal oil bekas harus di rusak untuk bisa keluar
kemudian disebelah block kiri check juga daerah rawan bocor , yups tuas transmisi atau versneiling yang sangat sering di pergunakan dan gerakannya bolak-balik .. benar saja saat di check bocor nya parah mas bro … nah sial nya pada type shogun 110 ini designer suzuki mendesign cover penutup sprocket depan tidak jadi satu dengan tuas transmisi , justru lubang tuas transmisi menjadi satu dengan left cover block magnet , yang artinya… hanya untuk membuka seal oil shaft tuas perpindahan transmisi tersebut harus membuka cover magnet 👿
yo wis sekalian belanja packing cover magnet .. yang ternyata sudah sangat syusyah dicari untuk part original nya di dealer suzuki sekalipun …maklum motor uzuur 😆 , untung masih dapet barang after market , murah saja Rp 5000,- , nah berhubung WD lupa ga motret kode part seal tuas transmisi , yo wis di inget aja , seal oil untuk tuas ini sama dengan bebek bebek suzuki lainnya , hhaa gampang to ? 🙂
cara pasangnya, buka baut pengikat tuas persneiling kemudian lepas tuas & buka semua baut cover magnet dengan impact driver / obeng ketrok (maklum baut masih model jadul pakai obeng + ) 😈 , ketok2 dikit block magnet dengan palu karet agar terlepas, keluarkan seal oil juga dengan cara merusak tarik dengan tang jepit / obeng (-) m jangan lupa saat memasang packing & block cover magnet pastikan permukaan block telah di bersihkan dari sisa sisa packing yang lama
nah karena sekalian bongkar cover sprocket sekalian aja di bersihkan biar ga kayak sarang kecoa
…so… apakah penyakit ini akan merembet? #jika dibiarkan dalam waktu yang lama maka jawabannya adalah iYa !
kisah shogun 110 ini belum berakhir .. nantikan sekuel akibat dari penyakit ini dalam artikel lanjutannya 😆
…… hmmmm segera check kolong mesin motor anda! , selamat mencoba! , monggo di share , salam from warung DOHC_never_ending_exploring!
Wassalamu’alaykum 😉
tes petromax
By: anx45 on Februari 23, 2012
at 3:55 am
byson e sampean kapan di periksa kan mas? #kabar2 sik yo 🙂
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 4:32 am
sipp mas.
nanti saya kabari. minta no hp mas. yg kemarin ke hapus
By: anx45 on Februari 23, 2012
at 2:47 pm
send pm wae mas… wingi yo podo no hp sampean durung ke save
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:49 pm
Wow.,. terimaksih informasinya Gan.,.,:D
bermasnfaat buat ane.,. 😀
By: Andi Aryatno on Februari 23, 2012
at 4:07 am
Wuo! Supra pit temen ane kasusnya sama ne tp cm di kick starternya.
By: sinbe on Februari 23, 2012
at 4:27 am
kalo sampe mbleber = lama kelamaan jadi bahaya mas bro 😈
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 4:33 am
sip
By: sanrui on Februari 23, 2012
at 5:27 am
jozz 😛
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:50 pm
o.. gitu..
By: RIDER ROBOT OMPONG Kalau ada yang MUDAH kenapa pilih yang SUSAH on Februari 23, 2012
at 6:18 am
iyoo #salah 1penyebab nya
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:52 pm
mas cbr all new ku yo kasatan tapi raono asap putih raono kebocoran…
bingung….
By: wawan on Februari 23, 2012
at 6:25 am
wahh masak cbr baru udah kena kasus kayak gitu mas? oli nya pakai opo? trus penggantian periodik sesuai jadwal ga?
ga ada yang rembes to?
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:31 pm
oli pake shell ultra mas. pemakaian oli baru 1000km…
gak da yang rembes…
saya paki kenalpot dbs carbon yang special order…
kira2 apanya ya mas…
ngeri nih….
By: wawan on Februari 23, 2012
at 8:55 pm
tanya donk om, klo oli masuk ke ruang bakar, knalpot pasti agak basah ato ga?
bingung sama scorpio ane, kyk berasap dikit tapi busi n knalpot ga basah…motor kesayangan ni padahal… 😦
By: pionize on Februari 23, 2012
at 7:17 am
berasap dikit kalau baunya bau oli pekat agak gosong ya berarti ada kebocoran mas, bisa dari ring piston , atau hanya dari seal klep in-out dan macem2 harus di check gimana kasusnya
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:33 pm
oiya kalau asapnya hitam ke biruan dan pedas di mata itu = bbm yang terlalu boros di settingan karbu mas
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:34 pm
asapnya si ga terlalu kliatan klo ga di liatin beneran…yg jelas si asapnya ga pedes di mata tapi spintas jg ga ada kcium oli kbakar juga…
kyknya baru muncul abis service besar, maklum uda 7 taun,..
busi si item kerak tapi ga basah..gara2 pilot jet n main jet uda makin aus kali ya?
By: pionize on Februari 24, 2012
at 12:05 pm
di kolong mesinku cuma ada sarang laba-laba 😳
By: zaqlutv on Februari 23, 2012
at 8:12 am
ihhh woooww terawat sangat kayaknya
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:34 pm
kalo supra x 125 kick starter terasa agak berat, itu kenapa ya mas…?
seperti ada yg ganjel gitu…?
By: teguh b haryanto on Februari 23, 2012
at 8:17 am
ganjel nya gimana? gak tersendat trus ngeloss apa berat kayak nyantol? , kalau nge los malah gara2 kopling habis mas, kalau nyantol coba check auto decompression nya
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:36 pm
waduh..apa tuh mas auto decompression ?
iya gitu di starter pake kisck starter gak mulus ada yg ganjel, tapi bisa sih di starter, cuma gak mulus aja..
thanks info nya
By: teguh b haryanto on Februari 24, 2012
at 10:18 am
info si teralis sama bang tigor bocorin dikit dung
By: mang on Februari 23, 2012
at 8:29 am
sabar ya mas bro masih saya simpan hingga beberapa waktu dulu #masukin kulkas lagi ahhh
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:36 pm
motor ku ada yang rembes juga, entar saya pm untuk lebih detail nya sekalian minta solusi
By: bintangjati on Februari 23, 2012
at 9:56 am
siap 86 😛
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:37 pm
tornado ku sudah 13 tahu masih awet sealnya,orosinil dari pabrikan, koq bisa ya ❓
*curiga berat lantaran part “terlalu” awet*
http://nanared.wordpress.com/2012/02/22/16-bulan-bersama-si-marun-nmp-2010/
By: nanared on Februari 23, 2012
at 9:58 am
wahhh curiga nya lebayy nech
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:38 pm
pulsar 135 sy jg seal oli rantai.y bocor.. ada yg tw gk beli dmn, soalnya sy nnggu dr bengkel tdk ada trus.posisi sy d cianjur..
By: dzakys on Februari 23, 2012
at 10:01 am
maksudnya seal gear sprocket rantai mas?
wah perlu di bantu ga nech siapa tau ada yang ready stock? 🙂
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:41 pm
samapi dibongkar gitu
By: Anggit Herdianto on Februari 23, 2012
at 10:46 am
lha iyo iki design e emang kudu bongkar nggit! #bawaan lahir dari suzuki 😈
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:44 pm
wah,,botcor dimana mana
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/23/kawasaki-ninja-250-r-masuk-jurang/
gara gara seal
By: ipanase on Februari 23, 2012
at 10:46 am
ra njedukl???
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/23/kawasaki-ninja-250-r-masuk-jurang/
By: ipanase on Februari 23, 2012
at 10:48 am
kang aziz kalo yg berkurang yg normal gimana.cz d kaca ukur yg d kalter kanan kalo sebungkus d isi hampir nyentuh indikator full. Tp kalo uda pake 2500km uda d bwh lower kang?normal kah?cz kalo servis saya lbh suka make itungan jarak tempuh dari pada bulan atau waktu.
By: anharvictor on Februari 23, 2012
at 12:53 pm
kalau yg pake jendela intip mirip di FU enak mas, bisa di kontrol, nah kalau pas pemakaian sudah dibawah batas lower mending ditambah atau di ganti sekalian mas oli nya , soalnya range batas aman ya antara lubang intip oli tersebut
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:45 pm
Manteb
By: mas wahyu on Februari 23, 2012
at 1:01 pm
nciiippp 😛
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 2:48 pm
Banyak masalah kaya tiger tuaku. Ehhh bro onde2 nya manaaa…. 🙂
By: smartf41z on Februari 23, 2012
at 3:04 pm
onde onde?, onok sam… iki ndek toples mampir ndek omah ku disek
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 3:56 pm
nice share masbro..
http://boerhunt.wordpress.com/2011/11/30/masukan-bagi-pengelola-parkir-dalam-memfasilitasi-difable-biker/
By: boerhunt on Februari 23, 2012
at 3:45 pm
jozzz…
mekanik suzuki…juga toh…*ingat foto itu..cling
By: bejo on Februari 23, 2012
at 5:20 pm
whoooooo #bandem CD kangenben 👿
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 5:50 pm
klo di motorku ada oli yg netes, tpi itu karena kebanyakan dan terlalu sering rante dan gear sprocketnya dilumasi jadi mirip oli yg rembes padahal sebenarnya tidak 😀
By: Dr.Feelgood on Februari 23, 2012
at 7:43 pm
kalau itu ya cuma kamuflase & hanya berefek kemproh * kotor aja mas bro 😆
By: warung DOHC on Februari 23, 2012
at 11:21 pm
motor saya juga mengalami hal yang sama, tetapi anehnya tidak ada kebocoran di bagian mesin dan dari kenalpot juga gk keluar asap walaupun di geber-geber sampai gas mentok dalam keadaan berhenti,olinya lari kemana ya padahal busi dicek juga gk basah karena oli tp cenderung kering.
http://agastatri.wordpress.com/2012/02/23/kombinasi-ban-dan-velg/
By: agastatri on Februari 25, 2012
at 11:39 am
mas,,, mau numpang nanya nih,,, mobil saya businya basah, tapi gak ngeluarin asap, itu kenapa ya???
By: ajeng on Maret 3, 2012
at 7:42 pm
gas buang dari knalpot bau bensin pekat menyengat ga?
Ada kemungkinan pembakaran kurang sempurna, terlalu boros campuran bbm-udara nya , atau bisa jadi busi udah minta ganti
mobilnya carburator apa injeksi?
Coba chek pengkabut bbm setting ulang #dan bersihkan filter udara nya
🙂
By: warung DOHC on Maret 3, 2012
at 8:11 pm
kadang2 menyengat, mobilnya carburator, tiap ganti busi baru jarak 30 km langsung di ganti lagi…karna businya basah lagi.
By: ajeng on Maret 4, 2012
at 7:02 am
maz aziz kira2 oli apa ya yang paling cocok buat all new cbr?? harga gak jadi masalah deh yang penting barangnya mudah di dapat….
By: wawan on Maret 3, 2012
at 8:21 pm
itu cocok pake yg 10-30w mas, minta nya yg encer banyak skrg mah, ada spx 1 , castrol , yg premium ada motul ester, shell ultra… Coba deh baca2 di artikel sebelum nya , aku sering mereview coba2 oli kok 🙂
By: warung DOHC on Maret 3, 2012
at 9:07 pm
wah gak banget deh mas pake spx1.. pake shel ultra yang 10-40 aja oli bisa terkuras habis dalam pemakaian 1000km pa lagi pake spx1 bsa1 cuman beberatus kilo udah ngilang tuh olli.. sekarang lagi nyobain motul ester 10-40 kyaknya masih berkurang juga tuh…. bingung bangets..
By: wawan on Maret 3, 2012
at 10:23 pm
So true. Honesty and everything reocenizgd.
By: Flora on September 1, 2014
at 6:36 am
wah gak banget deh mas pake spx1.. pake shel ultra yang 10-40 aja oli bisa terkuras habis dalam pemakaian 1000km pa lagi pake spx1 bsa1 cuman beberatus kilo udah ngilang tuh olli.. sekarang lagi nyobain motul ester 10-40 kyaknya masih berkurang juga tuh…. bingung bangets..
By: wawan on Maret 3, 2012
at 10:23 pm
berkurangnya bagaimana? Kalo dalam pemakaian 2rb km volume kurang 20persen ga pa2 mas , cbr memang unik selain oil breather ada juga seal mechanical. Itu 2 lubang penyumbang penguapan…
Kalo pengen nyoba yg premium lagi ada petro canda yg per liter nya juga ratusan ribu. Atau fastron 0-50w mahal juga
By: warung DOHC on Maret 3, 2012
at 11:19 pm
ya itu mas seperti yang saya bilang di atas pemakaian 1000km oli tinggal 0.2liter.
wah barangnya susah mas di dapat…..
owh jadi gtu ya mas pasyi berkurang ya kalo cbr….
By: wawan on Maret 4, 2012
at 5:05 am
maksud nya berkurang secara wajar mas, setidaknya sisa di mesin 75-80 persen, kalau kejadian sisa tinggal 0.2 liter ya bisa bahaya tuh
By: azizyhoree on Maret 4, 2012
at 6:19 am
emang bahaya banget. tapi pas tak bawa ke bengkel ahas mekaniknya kyknya nganggap remeh tuh masalahy sya… mna akhirnya mtor jga gk di apa2in. gila tuh mekaniknya…….
tapi pas tak bwa ke probike kata mekanik sana mesin masih normal. heran bner sya mas…
By: wawan on Maret 4, 2012
at 6:29 am
Bro ane punya Suzuki Shogun 110, cuma pasang tutup mesin sebelah kanan bermasalah kalau ditutup. Masuk giginya tidak bisa Bro, selalu macet kalau skruf tutup mesinnya dikendurkan baru bisa Bro. Kira-kira apanya ya bro. Terima kasih
By: yitno on Maret 27, 2012
at 1:49 pm
kang mas maunaya ni, motorku revoabs ni kalau di panasin pagi2 pas di stater suka keluar asap tapi cuman sebentar itu kena klepkah?
By: absoluterevo on Juni 12, 2012
at 11:23 am
kangmas…… untuki astrea grand gmana penanganannya…? apa juga sama…….,
By: uzumaki on Juli 31, 2012
at 4:39 pm
Mas bro untuk pemakaian motor bagusny rpm tinggi apa rpm rendah?:-)
By: Adit on Agustus 9, 2012
at 4:18 pm
sesuai kebutuhan mas bro 🙂
By: azizyhoree on Agustus 9, 2012
at 6:55 pm
masbro, nderek tangklet…
Motor qu jga shogun 2001, kasusnya sama, oli netes dari seal stater, trus udh tk ganti pake yg asli (seal SGP, dgn nmer seri sesuai d artikelnya masbro) tpi bgtu d pake buat jalan kok sealnya lepas keluar..?, gmna tuh masbro..?, ap cara masangnya salah? Atau gmna…??
By: fendy on September 1, 2012
at 2:08 pm
hmmmm , pas melepas seal yang lama, & akan memasang seal yang baru , bersihkan permukaan dudukan seal & outer seal dari oli mas, jadi saat dipasang akan mencengkeram body block mesin dengan kuat 🙂 , dan pastikan sealnya cocok & asli agar lebih pas & awet
By: azizyhoree on September 3, 2012
at 1:42 am
masbro, nderek tangklet…
Motor qu jga shogun 2001, kasusnya sama, oli netes dari seal stater, trus udh tk ganti pake yg asli (seal SGP, dgn nmer seri sesuai d artikelnya masbro) tpi bgtu d pake buat jalan kok sealnya lepas keluar..?, gmna tuh masbro..?, ap cara masangnya salah? Atau gmna…??
By: dika on September 1, 2012
at 2:09 pm
klo sampe hbs apa yg akn trjadi??
By: heri on Desember 18, 2012
at 2:06 pm
kbetulan gw kerja d suzuki bagian spare part…monggo klo ad yg mw order barang langsung ada hari itu jg.kecuali kalo memang stok gudang lg kosong
By: iyang on Desember 30, 2012
at 7:12 am
mas bajaj pulsar ku oli na cma tahan 1-3mnggu trus hbs aj ngk tau kmn knalpot ngk brasap aq pkek oli shell tlng ksi solusi mas
By: ricky on Desember 30, 2012
at 9:44 pm
Oli Motor saya Berkurang separo baru 1300 KM an
nggak ada yang rembes, knalpot nggak berasep ..
apa perlu ganti seker yo Gan..
By: mas barno on Februari 28, 2013
at 1:23 pm
numpang ikutan agan2 semua.. 😉
alamat bengkelnya dimana mas..jakarta atau di luar negeri? hehee..kalo deket sekalian mampir ngecek tiger..
thanks..
By: tomy on Mei 1, 2013
at 12:54 am
gan mau tanya, ini cbr saya setelah ganti seal mechanical+seal oli koq masih netes ya, sekarang warna oli yg netes warnanya agak kehitaman. sebelum seal mechanical diganti warna netes olinya seperti oli pada umumnya. normal ga ya
By: Seno Dipo Kusumo on Juli 10, 2013
at 9:37 pm
gan ganti seal mechanikal berapa total biayanya,rencana ane juga mau ganti nih
By: cbr rider on September 10, 2013
at 7:03 am
kawan,bengkel wd itu dimana tmpt?motorku nv tiap hari perjalanan 170km.belum 2000km oil berkurang banyak.padahal seal sudah ta cek aman g ada kebocoran,knp ya?trims
By: anton on Agustus 23, 2013
at 4:13 pm
mas brow aq brusan srvis brsihin piston,tpi jdine brasap knalpotnya knpa ya,pdhal sblomny enggk,tlong bntu
By: arjun on Juni 14, 2014
at 11:00 am
Ini jga terjadi pada motor honda grand Sy Mas,dan Aq uda sering kali ganti siel magnit,1set sma seal verseneling,tp dpake sehari pasti bocor lgi..gimana ya mas,ngakalinya??
By: Hari on Agustus 2, 2014
at 5:06 pm
mas wede, mau tanya.. nvl ane servis kedua sebelum lebaran kemaren plus ganti oli, walo ane ga minta.. 700 kilo kemudian, ane chek oli, mesin panasi bentar n chek oli lewat dipstick,, lo kok jebule garing.. kudu di untir 2 kali baru kena oline, pdahal sebelum servis kedua ni, oli selalu pas di indikator dipstik.e. pas baca artikel ni, ane chek d tuas persneleng, emang ada cipratan oli di ujung tuas perseneleng.e.. itu seal nya bocor atau cipratan dari oli rante ya?
By: ardhiklepu on Agustus 14, 2014
at 9:11 pm
trims infonya…
By: sastrowaowao on Juni 5, 2015
at 8:04 pm
kalau seal perseneling sudah sering di ganti namun tetap rembes dari seal persenelingnya kenapa ya mas ? rembes oli cuma dari perseneling tersebut. sedangkan dari seal magnet tidak keluar oli ? apakah ada penyebab dari bagian dalam mesin atau tidak ? mohon pencerahannya. makasih sebelumnya mas.
By: Dede on Desember 26, 2015
at 1:53 am
kemungkinan as persneiling aus ataubisa juga bengkok mas
By: azizyhoree on Desember 28, 2015
at 7:06 am
Mas q rio ..(nah klo mesin bersuuara kreee.e.ekkk setelah setater gagal,n suara itu timbul pada saat mesin hidup -+ 5 mnt saat jaln …ada solusi dak….
By: Satrio on Juli 13, 2016
at 4:12 pm
kalo oli masuk ke dinamo stater penyebabe apa ya?
By: arf on Februari 16, 2017
at 9:52 am