satu lagi bukti pendukung karakter CBR250R big torque

Yups mas bro,  masih  ingat  tulisan 2WD  di  artikel  sebelumnya  tentang alasan mengapa  CBR 250R  big torque?  di  artikel =>> CBR 250R di sini
yups  disitu  coba  saya  jabarkan  alasan2 pendukung torqy nya  CBR 250R  dari pada karakter  high rpm  yg  diunggulkan  nah  dalam workshop CBR 250R di ahtc kemarin  saya menemukan  fakta  baru
monggo dilihat penampakannya :  😀

crankshaft CBR 250 R

nah  bagi  yang mengerti anatomi engine pastilah  menngerti maksud  terhadap wujud crankshaft   yang  seperti diatas ini  😀
masih pada ingat bentuk  crankshaft jupiter Z series  pertama? dan burhan  hmmmm  mirip2 seperti ini lah  “exentric flywheel”     bentuk yang  exentric ini sangat  berprospeck menyimpan torque besar  dalam  setiap  siklus  perputaran mesin dalam setiap  RPM!   karena  bobot yang lebih  besar  pada  sisi  exentric inilah  yang  akan  menjadi penyimpan torque saat crankshaft berputar,  tiap  sklusnya  pun akan  mengakibatkan  ledakan2  torque yang bengis ,  yaa   seperti  kasusnya  jupiter Z   yg  responsif  di  setiap  putaran  kan?  dan  mampu  bicara  banyak di  ajang  road race
warung dohc @ wet track sentul 😎

perhatikan juga gambar crankshaft  diatas pada warna  metal crankshaft yang seperti logam terbakar!  bisa jadi  crankshaft  ini telah  mengalami  perlakuan panas semacam hardener – quenching! guna  memperoleh struktur bahan  yg kuat  namun ulet!
yups monggo  di diskusikan [mohon koreksi jika ada yang salah]
salam from warung  DOHC  😀
Wassalamualaikum

57 Comments

    • high RPM tetep ngisi sayangnya limiter mentok di 10.500-11.000 rpm ga seperti ninja250 yg bengis sampai 13.000 rpm 😀

  1. @lingga besok touring kesono pas hajatan mantu anaknya SBY :mrgreen: 😀
    @mang
    Udien ho ho ho bukan nya sprint itu juga jarak pendek? Hmm mau sulut lpg nech? aghihihi :mrgreen:
    Kangmase woh mau naik kelas jangan bingung mas 😀

  2. bgmn dgn yg ‘sentris’..? Bukannya lebih balance dlm menyimpan putaran engine…
    Sorry oot… Maklum pendatang baru..

    • nah sudah tak jawab, sama dengan jawaban untuk mas bro dom, type yg bukan sentris pasti lebih halus transfer tenaga nya 😀 , kapan2 aja bahan tentang crank shaft 😀

    • exentric= benjol , soalnya rata2 crankshaft motor disini bundar penuh 😀 , ada keuntungan ada kerugian, nah untuk yg type bundar dipastikan lebih halus transfer tenaganya, berbeda dengan exentric, namun di CBR ini di koreksi dengan pemasangan engine balancer balancer 😀

  3. pantes aja EJC (Europe Junior CUp) memilih Ninja 250 sebagai motor untuk balap,krn spesifikasinya untuk belajar ke level selanjutnya (WSS n WSBK ato mungkin ajang lain)
    kalo misalnya pke CBR 250 sama aja pke motor touring buat balap dunk

    • kemana2 kalo race oriented dari bawaan lahir memang ninja lebih unggul mas, bilamana ada CBR 250 ikut terjun tak laen adalah untuk pembuktian + adu ilmu korek nya 😀 setujuu??? 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*